铁路货车制动系统技术结构及常见故障判别方法.pptVIP

铁路吧免费资源共享 二、铁路货车基础制动装置传动原理 1.制动缸输出力传递过程 如图1所示，制动缸的输出力通过推杆4作用在前制动杠杆3上，前制动杠杆3拉动闸调器5，在此将制动力转变为两部分，即一位端部分和二位端部分。以闸调器5为支点，一位端部分制动力传递到一位拉杆1上，二位端制动力来源是闸调器的拉力，闸调器拉力拉动后制动杠杆6，后制动杠杆以支点座为支点，将制动力传递至二位端拉杆上。两个拉杆再分别拉动1位和2位转向架，即图2上的F力，将制动力传递到转向架基础制动装置上，最终作用在制动梁闸瓦上。 列车运行途中如果出现冒火花的现象，应注意观察冒火花的部位，如果车辆的4个车轮同时出现冒火花现象，则可能为抱闸，如果只有个别车轮出现冒火花现象，是闸瓦在缓解后未离开踏面，在运行途中随着振动会逐渐离开踏面，不是车辆抱闸造成的。 * * 铁路货车制动系统技术结构及常见故障判别方法 一、铁路货车基础制动装置技术结构 铁路货车基础制动装置主要包括制动缸前、后制动杠杆、拉杆、闸调器、转向架固定杠杆、移动杠杆、制动梁及推杆等。具体结构见下图： 图1 车体安装基础制动装置部分 1 拉杆；2 控制杠杆；3 前制动杠杆；4 推杆； 5 闸调器；6 后制动杠杆。 图2 转向架基础制动装置 图3