雅安至西昌(泸沽)高速公路工程建设跟科技示范实施情况汇报实施情况汇报文档.pptVIP

雅安至西昌（泸沽）高速公路工程建设及科技示范 实施情况汇报 汇报目录 项目建设和科技示范实施情况 二 几点初步认识 三 项目基本情况 一 2 工程重难点 ◆地形地貌极为险峻 ◆地质结构极其复杂 ◆气候条件复杂多变 一、 项目基本情况 一、项目基本概况 1 工程概况 棋盘关 郎木寺 康 定 二郎 内江 鹧鸪 山 汶 都江 川 堰 山 雅泸高速公路 成渝地区 环线 田房 路线全长240公里，采用4车道高速公路，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，设计荷载为公路－I级，沥 青混凝土路面，全线设互通式立交10处，规划服务区7处（在建3处）。 项目由四川高速公路建设开发总公司投资修建，四川雅西高速公路有限责任公司作为项目业主负责建设管理。 项目建设工期5年。 第一批土建施工单位于2007年3月进场动工，最后一批开工令时间为2008年6月30日，雅安至荥经段、彝海至泸 沽段90公里于2010年12月底建成通车，荥经至彝海段150公里于2012年4月底建成通车。 1工程概况 一、 项目基本情况 地形地貌极为险峻 地质结构极其复杂 项目为典型西部 山区高速公路 地形地貌极为险峻 气候条件复杂多变 地质结构极其复杂 一、 项目基本情况 2 工程重难点 项目由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，地形、地质气候等环境客 观条件在国内外均具有典型性和特殊性，对项目设计、建设、施工及营 运安全带来巨大挑战。 地形地貌极为险峻 项目跨越川西屏障泥巴山、大渡河瀑布沟库区河谷、汉 彝走廊拖乌山，区域海拔在600米至3200米之间剧烈变化、 高差达2600米，路线被迫呈“M”形展布在高山深谷、地势 陡峭的崇山峻岭之间，带来三大难点。 一、 项目基本情况 一是桥隧比例高 一是桥隧比例高 桥梁270座90公里 隧道25座41公里 桥隧比达55%，其中荥经至彝海150公里 路段桥隧比重达70%以上 瀑布沟库区桥梁群 拖乌山北坡桥隧群 干海子特大桥 一、 项目基本情况 二是连续纵坡长 泸 沽 雅 安 纵断面 大相岭隧道 双螺旋隧道 26公里 相对高差670米 纵坡2.56% 桥隧比60% 51公里 相对高差1515米 纵坡2.96% 桥隧比70% 大相岭北坡 大相岭南坡 拖乌山北坡越岭线 33公里 相对高差754米 纵坡2.35% 桥隧比75% 一、 项目基本情况 三是桥梁建设难 全线桥梁大部分位于沟壑纵横或陡斜坡地 段，高墩比例达70%以上，交通运输极为 不便；为复杂地形而创新设计的干海子、 腊八斤特大桥技术新、工艺复杂；以南瓜 桥为代表的陡坡桥梁紧邻108国道，施工 场地狭窄、安全控制难度巨大 一、 项目基本情况 地形地貌极为 险峻 地质结构极其 复杂 项目为典型西部 山区高速公路 地形地貌极为 险峻 气候条件复杂 多变 地质结构极其 复杂 一、 项目基本情况 2 工程重难点----地质结构极其复杂 地质结构极其复杂： 项目穿越大西南地质灾害频发的地区，北邻龙门山断裂，向南通过大 凉山、安宁河等12条断裂带，地震烈度达7至9度，已查明的滑坡、泥石流 沟、崩塌等不良地质病害多达80余处 ，带来三大难题。 一、 项目基本情况 17条大断层 一、 项目基本情况 地质结构极其复杂： 一是10公里长的泥巴山深埋特长隧道，通过17条大断层，具有涌水 突泥、大变形、岩爆等诸多地质难题。 二是地震烈度高、地基承受力弱，对桥梁抗震性能要求高。 一、 项目基本情况 地质结构极其复杂： 1 项目基本情况 三是地质病害处治工程规模大、难度高 地质结构极其复杂： 地形地貌极为险峻 地质结构极其复杂 项目为典型西部 山区高速公路 地形地貌极为险峻 气候条件复杂多变 地质结构极其复杂 一、 项目基本情况 2 工程重难点----气候条件复杂多变 多雨潮湿区、干旱河谷区和高海拔季节性冰冻积雪区并存，同时还存 在浓雾、暴雨等不良气候，其中泥巴山、拖乌山北坡每年11月至次年3月为 冬季，气温在5度至-10度之间，最大风力达11级，对施工和营运影响极大 气候条件复杂多变 一是雅安、荥经年均下雨天气多达300天左右，拖乌山北坡高地甚 至出现6月飞雪，对施工质量、进度影响极大。 二是季节性冰雪路段、雨雾天气与长大纵坡的不利组合，对营运安 全影响极大。 一、 项目基本情况 为克服以上难题 ，探索山区高速公路建设走资源节约、环境保护新型道路，开展 了： 6个西部交通建设科技项目 5个四川交通科技项目 现课题已基本结题并通过验收鉴定，大部分成果达到国际先进水平或国际领先水 平，为项目的顺利实施和安全运营提供了强有力的科技支撑。 一、 项目基本情况 为克服以上难题，探索山区高速公路建设走资源节约、环境保护 新型道路，我们在交通运输部、