出风口布置设计基本方法一.ppt

C）再根据占用比例BLK 值判断 a) U(上身出风口)到A(脸部) BLK=10 b) T(全身出风口)到A(脸部) BLK=25 c) U(上身出风口)到B1(左胸部) BLK=20 d) T(上身出风口)到B2(右胸部) BLK=25 e) T(上身出风口)到C(右胸部) BLK=20 若受阻比例大于此值，需要CFD分析，重新设计出风口或H点，方向盘大小 3.2.4 驾驶员侧出风口调节时气流受阻情况校核 当调节气流时，气流在出风口的开口附近不应被IP轮廓、凸缘、墙状物等所遮挡。 3.3 出风口对气流方向的控制 3.3.1 出风口对气流方向的控制能力 3.3.2 出风口对气流的纵向调节 当指向脸部时叶片应该处于完全打开状态 转动叶片，能够吹到第95百分位乘员的大腿前部 3.3.3 出风口对气流的横向调节 3.4 出风口面积 3.4.1 吹面风口的三种基本型式 A）桶型出风口 B）双叶片型出风口 C）中央回转型 3.4.2 出风口开口有效面积 有效面积定义 三种出风口的有效面积估算公式如下： 桶型出风口：　 出风口有效面积=0.45*出风口外轮廓投射到垂直面上的总面积 双叶片型出风口： 出风口有效面积=0.6*出风口外轮廓投射到垂直面上的总面积 中央回转型风口： 出风口有效面积=0.8*出风口外轮廓投射到垂直面上的总面积 3.4.3 校核出风口开口面积是否满足工程要求 出风口开口面积是根据风量和气流决定的 出风口有效开口面积=风量/风速 举例： 为了保持各个出风口风量的均衡性，每个出风口的面积差异不应超过3cm2. 对不同车型的出风口面积要求的参考值 大型轿车：出风口总有效面积≧160cm2 (最大风量≧ 500m3/h) 中型轿车：出风口总有效面积≧ 140cm2 (最大风量≧ 450m3/h) 小型轿车：出风口总有效面积≧ 120cm2 (最大风量≧ 400m3/h) 每个出风口的有效出风面积： 普通车辆 30－45cm2 小型车 25－30cm2 3.4.4 叶片转至能够使风吹到眼椭圆或者H点的时候，应当仍能够保证有效出风面积达到80％，以保证足够的出风口气流速度. 3.5 出风口叶片的设计 出风口旋转叶片的深度与间距比值 3:1 3.6 前排吹面出风口的关闭风门 4、 后出风口的校核 4.1 定义 4.2 作用 4.3 后排吹面出风口的高度校核 4.4 后排吹面风口的角度调节 把出风口从限制出风到最小的极限位置调节到使出风吹到A点，调节的角度不应超过15度。同样地，把出风口调节到使出风吹到膝盖区域，调节的角度不应超过30度。 4.5 后排吹面风口需要设计关闭风门 4.6 出风量及出风口开口面积 后排出风量占总风量的20%-25%， 有效开口面积≧ 30cm2 5、吹足风口 5.1 前排吹足风口 5.1.1 前排吹足风口的布置原则 5.1.2 前排吹足风口的数量及位置 5.1.3 吹足风口出风量及开口面积 左右两个前吹足风口出风量各在20l/s左右 每侧的总开口面积≧ 20cm2 总（前后）的吹足风量的参考值： 大型轿车：最大风量在75 l/s左右 中型轿车：最大风量在65 l/s左右 小型轿车：最大风量在55 l/s左右 5.2 后排吹足风口 5.2.1 后排吹足风口的作用与条件 5.2.2 出风口气流不能被阻挡 5.2.3 后排吹足风口出风量及开口面积 一般，左右两个风口出风量各在10l/s左右。 一般，后吹足风口总开口面积≧ 26cm2 * 出风口布置设计方法 出风口布置设计方法（一） ------前言、吹面吹足风口的布置设计方法 1、 前言 2、出风口的性能要求 1）吹面风口 通常在车厢降温时用，将适当风速适当温度的气流吹到乘客脸部区域 最大风速一般要求在7.5~10.5m/s范围内 2）吹窗风口 在进行除霜除雾或防止起霜起雾时用，将气流吹到前风档玻璃及前侧窗玻璃上。 最高的风速不应过大，通常在6~9m/s范围内 3）吹足风口 通常在车厢加热时用，主要将气流吹到乘客脚部区域 对不同的车型，出风口的数量及位置也会不同 3、前排吹面风口 3、前排吹面风口 3.1 概述 3.1.1 仪表板一般至少提供4个吹面风口 3.1.2 上身出风口和全身出风口 3.1.3 气流要能吹到两肩 3.1.4 吹向驾驶员的两个吹面风口是设计的关注所