快速路线网布局规划及评价方法研究-交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

国内图书分类号：U491 国际图书分类号：580 工学硕士学位论文 快速路线网布局规划及评价方法研究 硕 士 研 究 生：杨光 导 师：裴玉龙 教授 申 请 学 位：工学硕士 学 科 、 专 业：交通运输规划与管理 所 在 单 位：交通科学与工程学院 答 辩 日 期：2007 年 7 月 授 予 学 位 单 位：哈尔滨工业大学 Classified Index: U491 U.D.C: 580 Dissertation for the Masters Degree in Engineering RESEARCH ON THE METHOD OF URBAN EXPRESSWAY NETWORK LAYOUT PLANNING AND EVALUATION Candidate: Yang Guang Supervisor: Prof. Pei Yulong Academic Degree Applied for: Master of Engineering Transportation Planning and Specialty: Affiliation:  Management School of Transportation Science Engineering Date of Oral Examination: July, 2007 Degree-Conferring-Institution: Harbin Institute of Technology 哈尔滨工业大学工学硕士学位论文 哈尔滨工业大学工学硕士学位论文 - - I - 摘要 随着城市交通需求的增长，城市交通网络压力的增加，很多城市进行了 快速路规划与建设，以便将中长距离交通与短距离交通进行分离并起到保护 城市中心城区的目的。如何确定快速路的规模、如何进行快速路线网布局、 如何保证快速路与地方道路网衔接点的畅通，如何在众多规划方案中选择最 佳方案都将成为快速路线网布局规划及评价的关键问题。期望能通过本文的 研究对快速路线网布局规划及评价方法有所综合和发展。 本文应用回归分析、层次分析法及模糊综合评价等研究方法对快速路线 网规模及布局方案评价展开了研究，并基于 Wardrop 第一原理分析了快速路 内环最小半径的确定方法。 本文对快速路当量长度的计算方法进行了阐述，以此作为快速路线网规 模指标；在分析已有线网规模推算方法优缺点及国内部分城市快速路规模的 基础上，研究了快速的合理规模模型。对不同城市形态快速路布局形式进行 了探讨；并研究了快速路内环半径的确定方法及线网布局方法。探讨了快速 路出入口设置原则、出入口最小间距的确定方法及出入口定位方法，并从交 通设计角度，对出入口与常规道路网之间的交通衔接提出优化设计方案；总 结了快速路互通立交的常见类型，分析它们的优缺点；分析了快速路与常规 道路网衔接应采取的措施。建立了快速路线网布局方案评价指标体系并对其 进行分析，建立了快速路线网布局规划的多级模糊综合评价方法。 通过本文研究，建立了考虑经济、人口、面积及机动车保有量的快速路 合理规模的经验计算模型；改进了基于交通单元划分的快速路线网布局方 法，并给出了环形快速路网内环半径的确定方法及最小建议值；探讨了出入 口定位方法，并对出入口与其它道路网之间的交通衔接提出优化设计方案； 建立了快速路线网布局方案评价的指标体系，给出了快速路线网布局的综合 评价模型。 关键词 快速路线网；合理规模；布局规划；衔接；模糊综合评价 - - II - Abstract Along with the increasing traffic demand and pressure on the urban traffic network, the urban expressway was planed and constructed in many cities in order to separate the traffic with middle and long distance from short distance, protecting the centre region in cities. It is the key issues of layout planning and evaluation in road network that how to determine the size of the urban expressway, how to take on layout, how to ensure the smoothness in join point of urban expressway with roads and how to sel