交通运输布局及其对区域发展的影响-公开课件.pptVIP

谢谢！ 引 言 交通运输 ①高速化 ②网络化 ③全方位 1.概念： 2.作用： 3.现代交通运输 利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程 是连接生产与消费、城市与乡村、各地区与各部门的重要纽带 方式 特点 铁路、公路、水运、航空、管道 株洲城市的发展 1949年以后的街区与1949年以前相比，有何变化？ 二、交通运输与城镇分布 一、交通运输与聚落 三、交通运输与商业网点布局 读图分析交通运输与聚落形成的关系。 一、交通运输与聚落 几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。 聚落的形成与交通运输的关系： 商贸活动 交通便利 较大居民点 读下图，探讨：内河运输与聚落的形成的关系及其原因 2、两条河流交汇处 河流入海口 水运交通便利 商贸活动频繁 ? ? 形成比较大的城市 主要运输 方式 聚落位置 举例 古 代 北 方 南 方 现代 交通运输影响着聚落的空间布局 陆路交通 陆路干道附近 丝绸之路上的 城市、邯郸 水路交通 临水分布 四大米市、 扬州、苏州 铁路 公路 铁路沿线 公路沿线 郑州、石家 庄、徐州 （二）交通运输与聚落空间布局 地区 聚落形态 形成原因 北方 南方 多呈团块状，形状比较规则 地形平坦开阔 沿河道、铁路、公路呈带状分布 河网密度较大；铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和 公路线发展 古代的城市主要诞生在哪里? 活动 二、交通运输与城镇的分布 1、古代世界城市多数诞生于河流的中下游平原。 2、现代： ?世界上大河的两岸，分布着大大小小的城市； ?在河流冲积平原上，城市相对密集。 （一）河流（水运交通）与城市区位 观察世界地图，河流对现在城市的分布有何影响? 南京 ⑶中国城市分布与河流 沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。 河流入海口 上海、广州 干支流交汇处 宜宾、重庆、武汉、九江 河流水运的起点和终点 赣州 过河点位置： （二）陆路交通与城市区位 1、“古丝绸之路”沿途的城市 一些城市多沿铁路线发展起来。如石家庄、郑州、株洲和怀化。 2、铁路交通带动沿线地区社会经济的发展 扬州 济宁 临清 聊 城 3.交通运输条件变化对城市布局与发展的影响 ?古代扬州——繁荣富强 大运河的开凿、通航和我国 南北方贸易活动频繁，扬州、 济宁等运河城市得到了充分的 发展。扬州曾经是我国商业贸 易活动最繁荣的城市。 ?近现代扬州——发展缓慢 由于大运河的淤塞、海上运 输的发展和京沪铁路的通车，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市发展迅速。 【探究】黄河入海口为什么未能形成大的城市？ 原因：①历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。 ②黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。③黄河流量小且季节变化大，航运价值小。 商业是专门从事商品的收购、调运、储存、销售的行业。 收 购 储存、调运 销 售 商业活动的前提 购销时空矛盾的缓冲器 商业活动的终结 三、交通运输与商业网点布局 1.商业 2、商业中心和商业网点 位置 组织形式 交通 作用 商业中心 商业网点 区域的 核心位置 散布于 居民区或 广大乡村 商业街、 商业小区 若干个商店 便捷 较差 提供购物、娱乐以及享受各种服务 仅提供日常购物服务 商业中心布局的两大原则 ?市场最优原则 ?交通最优原则 3、交通运输对商业中心和商业网点位置的影响 1、山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？ 2.山区和平原商业网点的空间分布有何差异？试分析其原因。 * * * * 四大米市:无锡、芜湖、九江、长沙 * * * * * * 四大米市:无锡、芜湖、九江、长沙 * *