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浅析联锁图表软件设计的实现技术与结构 论文关键词:联锁设计软件 论文摘要:就车站信号联锁设计，着重研宄了站场形状 模拟和其后的进路选择、进路联锁的设计过程。联锁图表 软件作为车站信号工程设计的重要组成部分，提出了在不 改变车站数据信息情况下，自适应于站场形状的联锁图表 软件的设计方法。实现了车站信号联锁图表设计的系统化 和标准化。 联锁图表是铁路信号工程设计的重要组成部分，直接 关系到车站信号控制系统的结构，是确保行车安全，提高 运营效率的基础。联锁图表工程设计烦琐，逻辑运算复杂 手工设计极易产生错误。为此，许多研究设计单位都曾做 过不同程度的努力，但在站场形状自适应方面仍存在着许 多尚待解决的问题。本文就自适应于站场形状的联锁图表 软件的数据信息、站场形状模拟、进路联锁和绘制指令的 实现技术与结构，作简要论述，供同行参考。 1条件数据信息 条件数据信息是联锁图表软件运行的基础，是软件结 构、运算处理和程序控制的关键。根据软件设计的总体要 求，条件数据信息应满足系统设计要求，其编制在格式、 输人输出和数据含义方面，应做严格的规定和标准，以提 高系统的可靠性和处理速度。基本数据信息如图1所示。 对于站场上轨道绝缘（无论是否超限）的表示方式，是 在对应其类型的位置处，根据不同的站场道形布置、侵限 绝缘节的设置情况标注代码。以假定来自4个方向的侵限 为前提，规定若绝缘节设置在道岔直股上