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PAGE PAGE 1 泉州中心城区公交客流现状调查及分析 　　泉州是闽东南重要的港口城市，是福建省三大中心城市之一，海峡西岸经济区重要的制造业基地，在福建省的核心地位非常突出，发挥着侨乡工贸中心城市的先导作用。随着泉州城市化进程的加快，其城市人口不断增加、城市规模不断扩大，城区公交服务如何满足人民群众日益增加的出行需求，已经迫在眉睫。 　　泉州中心城区公交客流调查 　　公交线路跟车调查。公交线路跟车调查一般选取周二至周四时间段，同时要注意避开重大的社会活动。一天中选取早高峰（7：00-9：00）、午高峰（11：00-13：00）和晚高峰（16：30-18：30）三个时段进行跟车调查。调查所跟公交车辆到达沿线各站的时刻和离站时刻，以及调查所跟公交车辆在沿线各站的上车人数和下车人数。我们对泉州市58　条线路进行了跟车数据采集。 　　典型站点上下客人数调查。一般选择停靠公交线路较多的公交中途停靠站点为调查的典型站点。调查该站点停靠时的各线路的名称、行驶方向、车辆到站时刻以及上车人数、下车人数和留站人数，为较全面反映全天的公交客流变化情况，一般选择早高峰（7：00-9：00）、午高峰（11：00-13：00）和晚高峰（16：30-18：30）三个时段。本次调查选择了泉州高铁火车站、泉州一院、泉州汽车站等28　个有代表性的站点进行调查。 　　居民出行意见调查。泉州居民出行意见调查内容包括出行者的年龄、月收入等个人特征及出行目的、时间、费用等出行特征以及现状公交存在的问题。 　　在调查泉州中心城区采用随机抽样为主的抽样方式，所选取的抽样样本时要按照等比例抽样方式对男女性别和年龄阶段（分为青少年（20岁以下）、中青年（20岁～40岁）、中老年（40岁～60岁）、老年人（60岁以上）四阶段）进行抽样。样本要求：①家庭成员中没有成员在公交公司工作；②被调查者最近半年没有接受过类似的调查。 　　泉州市居民出行意见调查共发放表格1740份，回收表格1739，有效表1454份，有效率为83.6%。 　　居民出行调查。泉州居民出行调查主要包括两部分： 　　（1）《泉州居民出行调查—家庭表》主要包括：出行者家庭人口数、拥有交通工具、月交通费用支出情况、离家最近的公交站点及购买小汽车的愿望等内容。 　　（2）《泉州居民出行调查—个人表》主要包括：出行者个人信息，如性别、年龄、职业、收入等；一日出行信息，如一天中各次出行的起点、讫点、出发和到达的时间、出行目的、所采用的交通工具等。 　　居民出行调查家庭表和个人表采用家庭访问调查的方式，由调查员将调查表发放给抽样住户，了解抽样住户中包括学龄儿童在内的全体成员全天的出行情况。 　　泉州市居民出行调查以家庭为单位，发放《泉州市居民出行调查—家庭表》表格4160份，回收表格2186份，回收率52.55%；其中有效表格为2061份，有效回收率达94.3%。发放《泉州市居民出行调查—个人表》表格12480份，回收表格3351份，回收率26.85%；其中有效表格为2931份，有效回收率达87.5%。 　　泉州中心城区公交客流现状分析 　　泉州公交客流分析。通过对泉州公交跟车调查中的各线路调查高峰时段的上下车乘客数据进行统计汇总，确定了各主要时段的站点高峰上下客信息、各主要时段单车单向全线客流量及最大断面流量。 　　（1）站点高峰时段上下客分析 　　表1显示的是高峰小时单车上下客流站点加和客流量排序。其中站点的上下客流为高峰期各条线路单车在此站点上下的乘客总和。 　　由上述统计结果可知，泉州市各线路全线流量整体差异较大，散布在100到1000人次之间。其中在250-450　之间的区间分布密度最大，主要集中在23，27，30，2，15，208，202，5，9，11，3，24，42，38，801，16，20，10，47，37，203，7，201，44，209，12，25，602，46，33　这些线路上。这些线路主要是经过市区商业文化区沿线地带或跨区运行，客流需求较大且相对集中。而全线流量较小的线路如31，14路主要是经过市区近郊或是人口密度相对较小的地带，客流需求小。全线流量最大的线路21　主要是将泉州市中心城区全部连入线路内，并穿过泉州市主要的商业文化区和主干道，形成了强大的客流汇集。从分析的结果看，基本符合泉州市的实际情况。 　　泉州公交出行特征分析。年龄特征。调查结果表明，21-30　岁年龄段的出行者占公交总出行者的主要部分，共计为39.0%，14岁以下及60岁以上的出行者较少，均只占5.4%。 　　职业特征。从职业特征上来看，各种职业中乘坐公交的人，公司职员所占的比例（30.91%）是最大的，其次是工人（21.94%）和学生（10.54%）。 　　月收入特征。月收入在1000元以下的所占比例达到了25.53%