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PAGE PAGE 1 浅谈龙池立交改造工程桥梁设计 　　摘要：本文是作者根据多年的桥梁设计经验对龙池立交改造工程桥梁施工图如何进行设计做了简要的探讨，并提出了相应的施工方案。 　　关键词：桥梁工程；桥梁施工图设计；施工方法 　　中图分类号：U448.17文献标识号：A文章编号：2306-1499（2013）01-0093-2 　　1.引言 　　龙池立交位于南京市“两带一轴”城市空间发展的交汇处、六合区雄州组团中心偏南部位，是南京市都市发展区“三环十六连十二射”高、快速道路系统的重要枢纽型节点。本文阐述的是龙池立交中的B匝道桥，由于空间限制，该桥梁设计成一个纵坡大、转弯半径小的现浇箱梁桥。该桥分两个部分一段是老桥拼宽，一段是新建桥梁，设计施工还是有一定难度。这里做一个简单的分析总结以供讨论参考。 　　2.技术指标 　　（1）设计荷载：公路-Ⅰ级。 　　（2）标准桥梁宽度：前三跨为异形变宽度桥梁（将Z1主线桥拼宽，但两者结构分离）后六跨为两跨一联的连续箱梁桥，桥宽为：0.5（防撞墙）+8.25m（车行道）+0.5m（防撞墙）=9.25m。 　　（3）桥面横坡：设有超高，2%～8%的横坡。 　　（4）桥梁铺装：5　cm钢筋混凝土桥面铺装。 　　（5）桥跨布置：前三跨为20+20+16变宽度现浇钢筋混凝土连续箱梁，后六跨为三联2X16m现浇钢筋混凝土连续箱梁。 　　（6）线型：位于R=45圆曲线上，桥面纵坡2%～6%。 　　（7）抗震设防烈度：7度；设计基本地震加速度值为0.10g。 　　3.设计计算要点 　　3.1箱梁计算 　　考虑到弯梁的“弯-扭”耦合作用，考虑以下几点影响因素：圆心角、桥梁宽度与曲率半径之比、弯扭刚度比、扇形惯矩等，荷载横向分布计算，公式：竖向荷载Ri=λai/α*P+hli/β*Pe扭矩：Ti=　-λbi/α*P+h2i/β*Pe跨中的刚度系数根据查图可得，仿照直线桥的做法，采用刚性横梁法计算。不仅要考虑竖向力横向分布，而且同时考虑扭矩横向分布。保证竖向平移的平衡和纯转动的平衡。 　　3.2承载力的计算 　　桩基承载力计算公式：Ra=0.5*u∑qik*li+Ap*qr这里不再对公式注释赘述了，规范都有详细解释。只提醒计算时注意考虑桩身自重和置换土自重的差值需要作为荷载计算在内。 　　3.3梁格法计算截面弯矩和剪力 　　梁格划分：每跨分8段；弯梁中间支承附近因内力变化剧烈，故加密网格；横向和纵向构件的间距比较接近，以使荷载分布较敏感；为配合悬臂荷载计算，在悬臂端部设置纵向构件。 　　4.设计方案 　　4.1第一联桥梁 　　（1）上部结构——第一跨、第二跨、第三跨为等高变宽箱梁，箱梁顶宽4.5～9.901m，箱梁底宽4.50～4.75m，梁高1.4m，悬臂长度0～2.577m，悬臂板端部厚0.16m，根部厚0.45m，顶板厚0.24～0.44m，底板厚0.20～0.40m，腹板厚0.40～0.55m外。中支点横梁厚1.5m，端支点横梁厚1.1m。采用整联支架现浇施工。原老桥护栏采取无振动切割，新老桥之间用拼缝链接。 　　本桥处于曲线段上，横桥向可通过调整边梁外翼板长来适应曲线变化。 　　（2）下部结构——原Z1主线桥上、下部结构均予保留，三跨为一联（第一联）新建桥梁下部为柱式墩桩基础，柱直径1.1m，桩直径1.2m。 　　4.2第二、三、四联桥梁 　　（1）上部结构——单箱单室钢筋混凝土连续箱梁，每两跨为一联（第二、三、四联）。第四跨～至第九跨为等宽度单箱室截面，箱梁顶宽9.25m，（第四跨近3#墩处宽度为9.9m）箱梁底宽4.75m，梁高1.4m悬臂长度2.25m，悬臂板端部厚0.16m，根部厚0.45m，顶板厚0.24m，底板厚0.20～0.40m，腹板厚均为0.55m。边支点横隔梁厚1.1m，中支点横隔梁厚1.5m均为钢筋混凝土横梁。采用整联支架现浇施工。 　　（2）下部结构——下部采用双柱式Φ1.1m桥墩，Φ1.2m钻孔灌注桩。桥台采用桩承式，Φ1.2m钻孔灌注桩基础，按照摩擦桩设计。 　　4.3桥面铺装及附属结构 　　桥面铺装：现浇连续梁采用9cm沥青混凝土+5cm现浇C40混凝土。桥面排水采用φ10cm铸铁泄水管。桥面防水采用柔性防水材料，涂在砼现浇层顶面。 　　桥梁外侧设置SS级墙式护栏，护栏宽0.5m；桥梁台后设置8m长整体式搭板。桥梁起讫点（耳墙末端）外15m范围内采用预制空心六角块+植草防护，工程数量计入路基防护中，10m左右处设置桥头踏步。 　　桥梁上部结构在联端设置伸缩缝，3#墩顶设置D80型钢伸缩缝，5#、7#墩顶及9#桥台设置D60型钢伸缩缝。 　　支座布置形式为：每一联设有一个固定盆式支座，其余配以单向及双向盆式支座。 　　为了保证支座处于水平状态，支座上下均设有钢板，上钢