陡坡半路半桥路段先成孔后开挖边坡抗滑桩施工技术.docVIP

PAGE PAGE 1 陡坡半路半桥路段先成孔后开挖边坡抗滑桩施工技术 　　一、工程概况 　　靖那高速第二合同段ZK68+060～～ZK68+4 　　06路段深挖路堑全长346m，根据设计方案，路线中心最大挖深18.23m，边坡最大高度46.74m。本地区地形较陡，边坡高度较高，若采用缓边坡则开挖量太大，为及时收坡，设计采用桩板墙防护形式。抗滑桩桩径为2.5×3.5m，桩长20～30m，间距6m，一共51条抗滑桩。 　　二、工程地质及水文 　　根据工程地质调绘及钻探揭露，路堑边坡可分为三个工程地质层：上部为第四系全新统坡残积碎石土，下伏基岩为印支期辉绿岩和石碳系中统黄龙组石灰岩﹑硅质岩。岩层产状255°∠50°，岩层结构面较明显，结合较好。边坡中主要发育有两组裂隙。路堑区区域地质稳定性较好，岩体较完整，构造裂隙不发育，地质构造较简单。 　　该路堑位于斜坡地带，自然坡度一般25°～45°。排水畅通，不利于地表水的储存与汇集，场地未见地表水。 　　三、施工过程及注意事项 　　1施工放样 　　开挖前，清理干净场地，整平抗滑桩桩口地表，做好桩区截，排水及防渗工作。然后根据设计资料用全站仪精确放样出各桩点的中心及各边位置，撒以石灰，标明桩孔开挖尺寸线。 　　2桩孔开挖 　　为减少邻桩之间的相互影响，抗滑桩需采取隔桩开挖。 　　在孔周围设立至少0.8米高的安全防护网，并在每个孔外设立安