整车涂装生产工艺简介-前处理精编版.pptVIP

自动喷涂（Auto Spray） B区 ① ② ②下裙 ①车顶 注：对于A、B、C、D四个区域，涂装外观要求依次降低 往实体送风，正压管道 动静压室 回风管道，负压部分 擦净 流平 空调器与过滤箱 喷房底部 喷房施工工艺 1、空调器新风，由于风管大，通常采用拼板、角钢法兰连接形式。 2、空调器往喷房实体送风，属于正压管道，为避免风外漏，采用拼板焊接，角钢法兰连接，法兰连接处打黑胶。 3、喷房回风进过滤箱，经过过滤后，在进入喷房内，这部分属于负压管道，采用拼板压条连接，角钢法兰连接，法兰连接处打黑胶。 4、喷房回到过滤箱的废气，大约20%的风要被送到RTO焚烧炉里焚烧，然后排放，注意白钢管段的使用。 5、各个擦净段、检查室、流平段的送排风，采用普通角钢或者共板法兰。 6、洁净间，取自空调器往喷房送风的风，通常采用共板法兰，但是注意密封与施工顺序，如果密闭不好，会有油漆味道。 * 1、涂装功能 :1\保护被涂物，使其免受周围介质的侵蚀，起防腐蚀、抗老化和耐各种介质的作用 2\装饰作用 3\特种功能 涂装能调节热、电等能量的传导性，防止微生物的附着（杀菌），示温，控制声波的散发、反射、和吸收，产生夜光等。 2、涂装车间占地30061.5m2，于2002年2月正式投入使用，是目前广州本田四大生产车间中，唯一全新设计建造的生产车间，也是唯一具有复杂三层结构的车间。 * * 1、主体车间拥有生产线10条，分别为：前处理电泳线、密封胶线、电泳打磨线、中涂线、中涂打磨线、面涂线、外观检查线、返修线、内腔涂蜡线和液状蜡线；主体车间以外，还包括SP部品线、整车返修和完成车防锈线。 * * * 1、前处理是为了获得优质涂层，在漆前对被涂物表面进行的一切准备工作，又称作表面处理。 它包含脱脂、表调、磷化等工序。 2、水槽为浸泡方式，其他虚线处为喷淋方式。 3、脱脂：在涂装前洗净被涂物表面上污油的工序即称为脱脂（又称为除油），一般分为预脱脂和脱脂两道工序. 脱脂除油原理主要是在机械力的作用下通过皂化、乳化、分散等化学反应，溶解和洗去油污。 选择合适的脱脂方法和脱脂剂以保证良好的脱脂效果 4、表调：磷化前表面调整简称表调，采用磷化表面调整剂使需要磷化的金属表面改变微观状态，以使磷化过程中形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜。 5、磷化 ：金属表面与磷酸二氢盐酸性溶液反应在清洁的金属表面生成一层稳定的不溶性多孔\半导体磷酸盐薄膜的化学过程称为磷化。 * 1、前处理是为了获得优质涂层，在漆前对被涂物表面进行的一切准备工作，又称作表面处理。 它包含脱脂、表调、磷化等工序。 2、水槽为浸泡方式，其他虚线处为喷淋方式。 3、脱脂：在涂装前洗净被涂物表面上污油的工序即称为脱脂（又称为除油），一般分为预脱脂和脱脂两道工序. 脱脂除油原理主要是在机械力的作用下通过皂化、乳化、分散等化学反应，溶解和洗去油污。 选择合适的脱脂方法和脱脂剂以保证良好的脱脂效果 4、表调：磷化前表面调整简称表调，采用磷化表面调整剂使需要磷化的金属表面改变微观状态，以使磷化过程中形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜。 5、磷化 ：金属表面与磷酸二氢盐酸性溶液反应在清洁的金属表面生成一层稳定的不溶性多孔\半导体磷酸盐薄膜的化学过程称为磷化。 * 1、前处理是为了获得优质涂层，在漆前对被涂物表面进行的一切准备工作，又称作表面处理。 它包含脱脂、表调、磷化等工序。 2、水槽为浸泡方式，其他虚线处为喷淋方式。 3、脱脂：在涂装前洗净被涂物表面上污油的工序即称为脱脂（又称为除油），一般分为预脱脂和脱脂两道工序. 脱脂除油原理主要是在机械力的作用下通过皂化、乳化、分散等化学反应，溶解和洗去油污。 选择合适的脱脂方法和脱脂剂以保证良好的脱脂效果 4、表调：磷化前表面调整简称表调，采用磷化表面调整剂使需要磷化的金属表面改变微观状态，以使磷化过程中形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜。 5、磷化 ：金属表面与磷酸二氢盐酸性溶液反应在清洁的金属表面生成一层稳定的不溶性多孔\半导体磷酸盐薄膜的化学过程称为磷化。 * * 一、前处理、电泳、SP 前处理 :前处理是为了获得优质涂层，在漆前对被涂物表面进行的一切准备工作，又称作表面处理。它包含脱脂、表调、磷化等工序。 电泳 :被涂工件体浸在水性电泳涂料中，工件与电极之间通以直流电，由于电场作用得到涂膜的涂装方法叫电泳。电泳分为阴极电泳（车身带负电）和阳极电泳（车身带正电）两种。 目前，广本涂装科采用的是阴极电泳，即车身带负电，电泳液带正电。 阳极电泳是AED，阴极电泳是CED SP生产线 :SP线实际上是一条小型的涂装生产线，它主要用来生产零部件，其生产的散件有四门两盖、前后翼子板。