运输组织方案.docVIP

5.2.1运输组织方案 为保证江西省隘岭至瑞金高速公路道路石油沥青的及时有效供应，我公司根据多年来经营沥青及高速公路工期短，供应量大且集中的供应经验，在经过深入的了解本项目的的特点，经过探讨，制定的完全能满足本项目的运输组织方式。 本项目70号道路石油沥青运输组织方式框架： 壳牌（天津）石油化工有限公司福州分公司 ① 铁路罐车 ② 瑞金沥青中转库 瑞金沥青中转库 ③ 各路面施工沥青拌和站 ①：表示从壳牌（天津）石油化工有限公司福州分公司采购基质沥青由铁路装载入罐车。 ②：表示重交道路石油沥青通过铁路罐车直运至江西高鸿实业有限公司瑞金沥青中转库。 ③：表示从江西高鸿实业有限公司瑞金沥青中转库运送至各路面施工沥青拌和站 运输组织具体流程： 1、铁路运输： 壳牌（天津）石油化工有限公司福州分公司将拟投入24个铁路沥青罐车用于该项目70号重交道路沥青的运输，发货起始点为福建马尾，到达江西高鸿实业有限公司瑞金沥青库一般需要三天，按照每个罐车55吨/个的运力，完全可以满足项目沥青供应需求。我司瑞金沥青中转库库容为21000吨，即使该项目使用全部70号重交道路沥青即可提前全部入库由瑞金沥青库中转。 2、运输组织： 运输线路及道路情况 至瑞金沥青中转库 我司将由壳牌(天津)石油化工有限公司福州分公司安排通过铁路运输由马尾直运至江西高鸿实业有限公司瑞金沥青库。 (3)运输的管理 a.运输调度：根据每月的供应量，预先做好计划，安排好车辆及司机，并配备专职调度员驻扎施工拌和站，负责指挥协调。 b.车辆配备：选择2-3家有实力的沥青公路运输专业车队，计划配备的16辆沥青油罐车保证运力。合同中要求运输公司以合理的时速，在合理的时间内运抵各拌和站。 c.高峰期期间，每辆油罐车配备3个驾驶员轮班。 B．瑞金沥青中转库至施工现场各拌和站 瑞金中转库至拌和现场的距离约20公里，经我司物流处相关人员的考察，该条线路经国道、省道，路况良好，线路纵坡、弯道半径均能满足25吨-50吨左右的大型散装沥青油罐车的行驶要求。现按最远距离测算运输能力。 （1）运输距离与时间的测算 表1。 运输路线 平均运距 运输时间 中途不可 预见时间 装卸时间 运输车辆完成一趟作业时间 单车运力 高峰期单车日运输量 瑞金沥青中转站至施工现场拌和站 20KM 0.4小时 (60km/h) 1小时 2小时 4小时 45吨 45吨*6（趟）=270吨 注：1、运输速度，我司所使用的散装沥青运输油罐车，国道60km/h、省道一般为50km/h，考虑到各路段所占的比重等，故按60km/h计。 2、预留1小时不可预见的时间 3、装卸时间各约为1小时，共计2小时 5、若遇到高峰期，运输工具3班倒，提高库区装载速度及空车返回速度，平均日运输24/4=6趟。 5、以上时间已充分考虑了各类因素，实际的运输时间应该会比预计的少。 沥青的需求量时间表分析及运输车辆的配备 a.根据本合同项目沥青货物需求一览表分析，月最高需求量约为2700吨，因施工进度有诸多不确定因素，我公司将做好一切突发情况应对的运输组织方式，故我公司将取1.5倍的月最高用量4050吨作为运输方式的组织基础，即以4050吨的月需求量，日需求量约为135吨； b.根据施工单位拌站日高峰使用量估算：据以往经验，4000型拌和站，小时混合料产量约为360吨，如果施工单位配备三套4000型拌和站，则小时产量约为1080吨沥青混合料，则沥青小时需求量1080*0.06(混合料沥青含量，因配合比中，沥青含量根据级配不同，一般在4%~6%，取最大值)=65吨，生产高峰期18个小时进行作业生产，则高峰期，日需求沥青量为1170吨； c.根据上述分析，我司将配备16辆50吨的(实际考虑到沥青的温度等原因，运载能力按45吨计算)散装沥青油罐车；其中，平时只用5辆50吨一次性运输225吨，就够满足最大及最小月份的日平均供应工作，而高峰期月份即使是集中供应(非平均供应，每天最大按1170吨)，则全部车辆投入使用足以满足，具体见表2。 表2. 运输工具 运载能力 数量 5台车单趟运力 10台车多趟运力 备注 50吨 45吨 16 45吨X5=225吨 45吨X10X6=2700吨 一般高峰期每月也只是集中在几天的时间内。此外，我司随时可以另外调入车辆以备用各种突发的情况 合计： 175吨225吨 1170吨2700吨 d.我司将派出驻扎施工现场的代表，在运输方面的协调任务是 1.根据现场散装沥青罐内沥青余量进行调节进货； 2.统计用货量及储备报运输计划； 3.根据运输时间、卸货时间安排足够车辆循环进货； 4.处理运输过程中突发事件时（如车辆故障）的调配后备运力。（做到24小时轮班作业）。 (3)运输的管理 a.运输调度：根据每