论海上保险委付研究-法律专业论文.docxVIP

论海上保险委付在海上保险中，委付问题及相关的推定全损概念相当重要。委付对保险双 论海上保险委付 在海上保险中，委付问题及相关的推定全损概念相当重要。委付对保险双 方的第一要义在于“按全损赔付”。保险双方在委付的情况下，关注的焦点在 于推定全损是否成立，是否按全损赔付。这不仅仅是一个理论问题，更是一个 非常现实的问题。它关系到保险人的赔款支出和被保险人获得补偿的数额，直 接影响到双方当事人的经济利益。全损赔偿和部分损失赔偿在赔偿限度上是不 一样的，尤其是在被保险人仅投保全损险的情况下，如不能构成推定全损，则 保险人不赔。被保险人从可能获取全部赔偿到分文无收，其间天壤之别。虽然 委付问题很重要，但在我国，论述委付的文章并不多，在为数不多的文章中， 其内容又都略显简单，没有对委付进行一个总体的概括。本文从委付的历史起 源出发，以借鉴中外有关委付的判例的形式，对涉及委付的重要问题做了较为 系统全面的探讨。本文在下面要论述：一、委付的概念。二、行使委付的前提 条件。三、保险人接受委付的法律效力。四、委付时代位的范围。五、委付与 提前解约权。六、关于委付问题对我国《海商法》的建议。 一、委付的概念 (一)、总述。 委付制度可分为两种：免责的委付和保险的委付。 免责的委付又称为法国主义，是从罗马法演变过来的船舶所有人责任限制 制度‘。船舶所有人原则上对因船舶产生的债务付“人的无限责任”：但当其将船 舶和运费转交给债权人后，便不再付任何责任而将责任转移给债权人2。依据委 付制度，船舶和运费一经委付，不论其价值超出还是少于索赔额，均为债权人 所有3。免责的委付一度曾为欧洲、拉丁美洲和日本等国家所接受，但随着时代 的变迁，现已逐渐退出历史舞台4。如法国和日本就分别从1967年和1975年开 始采用金额制度。 本文所要论述的是海上保险委付。保险委付兴起于十六世纪，最初表现为 海上保险合同的一个条款，即“船舶航行方向不明而无任何消息时，视同丧 失”。此后，为适应航海贸易的特殊需要，逐步发展为有条件的委付，既在保险 标的可能遭受全损时，被保险人可以索赔全损。如果保险标的于其后回复被保 险人的，则应将保险赔款退还保险人。最后，发展成为被保险人让渡保险标的 而取得保险赔偿的制度并被各国法律所普遍确认。有关专家认为，委付是保险 法中的一个特有概念，因此民法物权理论对研究保险委付无甚帮助5。此言有过 于绝对之嫌。在我国，保险法并不是一个独立的法律部门，而是从属于民法范 畴。保险法的调整方法和原则，不过是民法调整方法和原则在保险领域中的运 用和延伸6。因此，我们不仅能够，而且应当从民法的物权的理论出发来研究海 上保险法中的委付制度。本文对委付的效力和委付时代位范围的论述，就是运 用民法中有关所有权和债权的理论进行的。 。郑玉波《海商法》，三民书局1978年，第139页。 ：杨仁寿《海商法论》．三民辂局1986年，第127页。 3侯车等《当代国际海事法》，人民交通出版社1992年，第113页。 ’於世成，杨召南，汪准江《海商法》法律出版社1997年，第312页。 5征鹏南《海上保险合同法详论》1996年8月版，第152页。 6李玉泉《保险法》法律出版社1997年，第22页。 (二)、委付的概念。我国《海商法》未对委付下定义，只是在第249条和250条规定了委付的 (二)、委付的概念。 我国《海商法》未对委付下定义，只是在第249条和250条规定了委付的 行使程序和法律效果。第249条规定：“保险标的发生推定全损，被保险人要‘ 求保险人按照全部损失赔偿的，应当向保险人委付保险标的。保险人可以接受 委付，也可以不接受委付，但应当在合理的时间内将接受委付或者不接受委付 的决定通知被保险人。委付不得附带任何条件。委付一经保险人接受，不得撤 回”。第250条规定：“保险人接受委付的，被保险人对委付财产的全部权利和 义务转移给保险人”。 我国学者对委付的总结在表述上有些不同，通说为：委付，是指发生保险 事故后，保险标的处于推定全损状态时，被保险人明确表示将保险标的的全部 权利和义务转移给保险人，而请求保险人赔偿全部保险金额的法律行为。 英国1906年海上保险法也未对委付下定义，只是在第6l条规定：“如果 发生推定全损，被保险人可以将其视为部分损失，也可以把保险标的委付给保 险人，把损失作为实际全损”。 《牛津法律大词典(中文版)》这样解释委付：“在海上保险中，将财产放 弃给保险人，将放弃财产的所有可获得的残值，都成为保险人的财产”。 有关学者认为委付是海上保险所独有的具体理赔方式。，笔者认为此言过于 绝对。委付制度来源于海上保险，但现在已不仅仅局限于海上保险。中国人民 保险公司《财产一切险条款》第四条第三款规定：保险项目发生损失后，如本 公司按全部损失赔付，其残值应在赔款中扣