第二章活塞式制冷压缩机.pptVIP

* （３）内置电动机的保护 1)过热保护 在电机绕组内或在电机外设置内置温度继电器和温度—电流继电器。 * 2)缺相保护 （设置过载继电器） 3)相间不平衡保护 （设置过载继电器） * 外置温度—电流继电器 （４）排气温度和压缩机机体温度保护 设置温控器和外置温度—电流保护器 * A．飞溅润滑 用连杆大头端的击油勺飞溅油到各润滑摩擦副，结构简单，但冷却效果差，无法控制油量，用于小型压缩机。 * B．压力润滑——离心供油 利用离心供油机构进行润滑，依靠曲轴的旋转产生的离心作用，将油输送到各润滑处。 * 离心供油机构形式： ３）对卧轴式压缩机 利用在曲轴的非功率输入端，设置甩油转盘和集油杯，然后利用油道在离心力作用下供油。 ２）对立轴式压缩机 电机在压缩机之上的，一般具有偏心油道的离心供油机构。对电机在压缩机之下的，需设延伸油管。 １）偏心油道 * Ｃ．压力润滑——齿轮油泵供油 油泵为内啮合转子液压泵 润滑 油压控制 输气量调节 * 5.2 润滑设备 齿轮油泵 （1）外啮合齿轮油泵 这种齿轮油泵的结构简单，只能单方面转动供油，因此需要特别注意压缩机的运转方向。 * （2）月牙形齿轮油泵 供油关系并未因旋转方向发生改变而有所变化。这种油泵特别适合于封闭式压缩机。 供油关系并未因旋转方向发生改变而有所变化。这种油泵特别适合于封闭式压缩机。 * （3）内啮合转子油泵 原理基本上与月牙形齿轮油泵相同，具有结构紧凑、可正反旋转的优点，被广泛采用。 * 油过滤器 分为粗过滤器和精过滤器 精过滤器 金属片缝隙式 毛毡滤料 * 5.3 润滑油 润滑油的特性：粘性、与制冷剂的相溶性、低温的流动特性、酸值、闪点、化学稳定和与材料的相容性、含水量、机械杂质及电击穿强度。 润滑油的品种及其选用：1）矿物油或合成烃型的冷冻机油。2）脂类油和聚醚油 * 6 活塞式压缩机的能量调节方法 调节目的：适应冷负荷和工况的变化。 调节的方法： （１）压缩机间歇运行 （２）旁通调节和顶开吸气阀调节 （３）关闭吸气通道的调节 （４）变速调节 （５）起动卸载 * （１）压缩机间歇运行 通过温度控制器来控制压缩机的间歇开、停，使被冷却空间的温度控制在一定范围内。 特点：简单但起动频繁，对电网和压缩机均不利，温度变化大。适用于小型压缩机的调节。 * 旁通调节原理：利用电磁阀和止回阀控制吸、排气腔的连通。 调节运行状态低压气体 去冷凝器 吸气侧 排气侧 止回阀 单向阀 正常运行状态高压气体 （２）旁通调节和顶开吸气阀调节 * １）对阀片在密封面之下的结构：利用卸载活塞两侧的气压差来控制顶杆 调节原理：利用顶开机构将吸气阀片顶开，吸气、压缩和排气均经过吸气阀，而排气阀不开启。 顶开吸气阀调节 卸载活塞 顶杆弹簧 顶杆 吸气阀片 排气阀 阀板 吸气 排气 电磁阀控制与低压或高压气相通 上气室：吸气压力 下气室 * 顶开吸气阀调节 ２）对阀片在密封面之上的结构：利用液压缸—拉杆机构来控制顶杆 吸气阀片 排气阀片 顶杆 转动圈 无调节时顶杆在转动圈斜面的位置 调节时顶杆在转动圈斜面的位置 * 液压缸—拉杆机构 油压 弹簧力 转动环 顶杆 * 压力油分配阀 阀芯 连接油缸的连接管 进油 回油 高压油 低压油 调节手柄 A—A A A * （３）关闭吸气通道的调节 吸气腔 吸气通道 进气 弹簧力 气体力 电磁阀关闭 电磁阀打开 卸载活塞 进气关闭 高压腔 * （４）变速调节 1）改变电机极数 2）变频调节 （５）起动卸载 对毛细管节流的压缩机，其高压与低压侧是平衡的，无需卸载起动，对膨胀阀节流的压缩机，高低压侧不平衡，因此，起动时需卸载。 * 起动卸载 高压腔 低压侧 液压活塞 截止阀 单向阀 冷凝器 * 7.1 活塞式压缩机的总体结构 各种典型总体结构: 1．开启式制冷压缩机 * 开启式制冷压缩机的特点 1)原动机独立于制冷系统之外: 可用普通电机和使用其它原动机如汽车中的内燃机.适用于NH3和汽车等场合， 需要轴封装置, 制冷剂易向外泄漏,空气向内泄漏。 2)机体布置: 气缸机体和曲轴箱体铸造成一体, 装配精度提高, 设置气缸套,易更换和修配，多缸布置,动力平衡性好。 3)气阀的布置: 吸气阀布置在气缸套凸缘上, 可冷却气缸体，实现顶开吸气阀片的输气量调节。与排气阀分开布置,可增加气阀流通面积。 4)润滑方式: 压力润滑。 * 2．半封闭式制冷压缩机 低温吸气冷却电机 特点: 1) 机体结构: 压缩机与电机共机体和共主轴,但气缸体与电机室设有结合面,易于修理又减少了泄漏. 2)电机和气缸体的冷却方式: 低温吸气冷却。适用于制冷量和输气量大的空调和中温压缩机 结合面 * 半封闭式压缩机实物图片 * 另一种半封闭式压缩机