基于模型的DPF主动再生排气温度控制-汽车工程.pdfVIP

汽　 车　 工　 程 ２０１９年(第４１卷)第２期 Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ２０１９(Ｖｏｌ.４１)Ｎｏ.２ ｄｏｉ:１０.１９５６２/ ｊ.ｃｈｉｎａｓａｅ.ｑｃｇｃ.２０１９.０２.００３ 基于模型的ＤＰＦ主动再生排气温度控制∗ １ꎬ２ １ꎬ２ １ꎬ２ １ 黄铁雄 ꎬ胡广地 ꎬ郭　 峰 ꎬ杨明亮 (１ 西南交通大学机械工程学院ꎬ成都　 ６１００３１ꎻ　 ２ 西南交通大学汽车研究院ꎬ成都　 ６１００３１) [摘要]　 颗粒物捕集器(ＤＰＦ)主动再生发生时需要将柴油发动机排气温度提升到５００℃以上并维持在较长一 段时间内ꎮ 为减少由于控制对象纯滞后特性、强扰动因素引起的不确定性ꎬ降低高排气温度带来的主动再生风险ꎬ 结合基于模型的控制策略提出了一种优化的再生温度控制算法和控制器结构ꎬ并展开了仿真分析、参数优化等研究 工作ꎮ 设计的控制结构考虑实际工程应用需求ꎬ采用基于发动机排气温度和排气流量的增益补偿和前馈加反馈控 制方案ꎬ可兼顾性能和成本因素ꎬ并具有较强的适应性和可操作性ꎮ 仿真和台架试验、车辆道路试验结果均表明ꎬ主 动再生过程中对实际排温控制的超调量小于３％ꎬ在发动机瞬态工况和车辆运行等强扰动工作工况下的稳态控制误 差小于２５℃ꎮ 关键词:颗粒物捕集器ꎻ主动再生ꎻ排温控制ꎻ基于模型开发 Ａ Ｍｏｄｅｌ￣ｂａｓｅｄ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ Ｅｘｈａｕｓｔ Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ Ｃｏｎｔｒｏｌ ｆｏｒ ＤＰＦ Ａｃｔｉｖｅ Ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ １ꎬ２ １ꎬ２ １ꎬ２ １ Ｈｕａｎｇ Ｔｉｅｘｉｏｎｇ ꎬＨｕ Ｇｕａｎｇｄｉ ꎬＧｕｏ Ｆｅｎｇ ＆Ｙａｎｇ Ｍｉｎｇｌｉａｎｇ １Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇꎬＳｏｕｔｈｗｅｓｔ Ｊｉａｏｔｏｎｇ ＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙꎬＣｈｅｎｇｄｕ　 ６１００３１ ２ＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＲｅｓｅａｒｃｈ ＩｎｓｔｉｔｕｔｅꎬＳｏｕｔｈｗｅｓｔ Ｊｉａｏｔｏｎｇ ＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙꎬＣｈｅｎｇｄｕ　 ６１００３１ꎻ [Ａｂｓｔｒａｃｔ]　 Ｉｎｉｔｉａｔｉｏｎ ｏｆ ａｃｔｉｖｅ ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｄｉｅｓｅｌ ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ ｆｉｌｔｅｒ(ＤＰＦ) ｒｅｑｕｉｒｅｓ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｄｉｅｓｅｌ ｅｎｇｉｎｅ ｅｘｈａｕｓｔ ｇａｓ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｂｅ ｒａｉｓｅｄ ｔｏ ５００℃ ｏｒ ａｂｏｖｅ ａｎｄ ｍａｉｎｔａｉｎｅｄ ａｔ ｔｈｅ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｆｏｒ ａ ｍｏｄｅｒａｔｅｌｙ ｌｏｎｇ ｐｅｒｉｏｄｏｆｔｉｍｅ.Ｔｏｒｅｄｕｃｅｔｈｅｕｎｃｅｒｔａｉｎｔｉｅｓｂｙｔｉｍｅ￣ｄｅｌａｙｓａｎｄｓｔｒｏｎｇｄｉｓｔｕｒｂａｎｃｅｓｏｆｔｈｅｃｏｎｔｒｏｌｏｂｊｅｃｔａｎｄｒｉｓｋｓ ｏｆ ａｃｔｉｖｅ ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ ｃａｕｓｅｄ ｂｙ ｈｉｇｈ ｅｘｈａｕｓｔ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅꎬａｎ ｏｐｔｉｍｉｚｅｄ ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｃｏｎｔｒｏｌ ａｌｇｏｒｉｔｈｍ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ａｒｅ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｍｏｄｅｌ￣ｂａｓｅｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｔｒａｔｅｇｙ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔꎬａｎｄ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ ｐａｒａｍｅｔｅｒ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ａｒｅ ｃａｒｒｉｅｄ ｏｕｔ. Ｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇ ｐｒａｃｔｉｃａｌ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｒｅｑｕ