辽宁省低山丘陵区低等级公路路面推移破坏及防治措施研究-建筑与土木工程专业论文.docxVIP

硕士研究生学位论文摘要I 硕士研究生学位论文 摘要 I 摘 要 近年来，随着辽宁省经济的不断发展，基础建设规模不断增大，使得交通量急速增 加，重载、超载车辆日益增多。而辽宁省大多数低等级公路路面均采用“3cm 沥青混凝土 （或 4cm 沥青碎石）面层+15~20cm 水泥稳定砂砾半刚性基层+天然砂砾垫层”的结构形式， 这种结构对于重载交通而言，较易产生路面推移破坏，严重影响车辆行驶的安全性，舒适 性。目前，推移这种早期破坏现象在我省低等级公路上大面积出现，在低山丘陵区尤为严 重。因此必须找出一个切实可行的方案进行治理，以延长我省公路运营寿命和公路品质。 本文对辽宁省的自然环境特点、低等级公路的路况等进行了充分调研。辽宁省地处欧 亚大陆东岸，属于温带大陆型季风气候区。境内雨热同季，日照丰富，积温较高，冬长夏 暖，春秋季短，雨量不均。冬季受西伯利亚寒流的影响，夏季受海洋季风的影响。降水量 主要集中在夏季，冬季降雪量也较大。辽宁省东、西部均为山地丘陵区，占全省面积的 75%， 中部为平原区。低山丘陵区公路绝大部分是沥青路面结构，基本上都采用 3cm 沥青混凝土 面层，沥青路面发生推移破坏频繁，且情况比较严重。 根据对辽宁省低山丘陵区低等级公路的实地调研，结合发生推移现象较多的路段，并 参考《沥青路面设计规范》（JTG D50-2006），本文选取了“沥青混凝土面层+水泥稳定碎 石基层+天