底盘电控技术复习-公开课件.pptVIP

底盘电控技术复习 一、制动防抱死系统（ABS） 应掌握： 1、滑移率的含义、ABS的控制范围 2、ABS系统的组成、工作原理 3、轮速传感器的类型、检测方法 4、制动压力调节器的工作原理（二位二通电磁阀式） 5、会看ABS指示灯、制动警告灯 滑移率 滑移率是指在制动时，在车轮运动中滑动成分所占的比例，用S来表示，即 S =[(V－Vc)/V]×100% =[(V－rω)/V]×100% 式中：V是车身瞬时速度； Vc是车轮圆周速度。　 车轮转速传感器 制动压力调节器（液压控制单元） 电控单元ECU 制动警示灯 制动压调节器——2位2通电磁阀式 两个警告灯 ABS灯：黄色，标记为ABS或ANTILOCK。 制动灯：红色，标记为BREAK，由制动液压力开关和液面开关及手制动器开关控制。 若制动灯亮，可能制动液不足、储液器制动压力过低、或驻车制动器开关问题，此时ABS和普通制动系统均不能正常工作。 若ABS灯亮，说明ABS系统有故障，此时无ABS功能，但常规制动系统仍有效。 二、驱动防滑系统（ASR） 应掌握： ASR的功能及其控制方法。 ASR的功能 ASR的功能是防止汽车在起步、加速时和在滑溜路面行驶时的驱动轮滑转，以提高牵引能力及行驶稳定性。 二、ASR的控制法 1、控制发动机输出扭矩 合理地控制发动机的输出扭矩，可以使汽车获得最大的驱动力。 控制方法通常有： 1）调整喷油量，如减少或中断供油。 2）调整点火时间，如减小点火提前角或停止点火。 3）调整进气量，如调节节气门开度和辅助空气装置。 2、对驱动轮进行制动控制 这种方法是对发生空转的驱动轮直接加以制动控制。 3、对可变锁止差速器进行控制 4、对发动机与驱动轮之间的扭矩进行控制 控制离合器 控制变速器换换档特性 三、电子制动力分配（EBD） 应掌握： EBD的功能。 EBD的功能 制动时，在ABS起作用前自动调节前、后车轮的制动力分配比例，另外，转向制动时同样能控制左、右车轮的制动力，以保证车辆的稳定性。 五、电控动力转向系统（EPS） 应掌握： 1）电动转向系统的组成、原理 2）转矩传感器的功能 了解： 电动液压式转向系统的组成及原理 电动转向系统的组成 电动转向系统组成及原理 转向盘转矩传感器结构原理 POLO的助力转向系统 方向机采用传统的液压助力方式， 但液压力由电动机驱动齿轮泵提供。 六、自动变速器 （一）液力变矩器、锁止离合器 1、变矩器的功能、结构（各部分的连接关系） 2、工作特性（变矩比及传动效率与速比的关系） 3、变矩器常见故障 4、锁止离合器的功能、锁止条件 六、自动变速器 （二）行星齿轮变速器 1、行星齿轮机构传动原理（即理解各种传动方案）、辛普森齿轮机构特点 2、丰田A341E的结构、各档动力传动路线分析 3、换档执行元件结构原理及检修 丰田A340\A341传动简图 六、自动变速器 （三）电-液控制系统 1、换档规律（经济、动力等模式） 2、空档启动开关功能、O/D开关的使用 3、电磁阀类型、检测方法 4、主油压控制原理及主油压的特点 5、换档控制原理（理解） 经济模式 动力模式 开关式电磁阀的检查 1、测线圈电阻 一般为10-30Ω。若短路、断路或电阻值不 符合标准，应更换。 2、通电检查 连续通电（12V）断电，应能听到“嗒嗒”声。否则，说明阀芯卡住，应更换电磁阀。 脉冲式电磁阀的检查 1、测线圈电阻 一般为几欧姆 (3~6Ω) 。若短路、断路或电阻值不符合标准，应更换。 2、动作测试 串8~10W灯泡检测 六、自动变速器 （四）基础检查及性能试验 1、基础检查的内容及方法 2、各项性能试验的功能及结果分析；试验方法（实训过的为重点） 其他： 自动变速器的正确使用（课本P39~40） 七、无级变速器（CVT） 应掌握： CVT类型、结构（机械传动部分）、无级调速原理 CVT类型 传动钢链式 传动钢带式 CVT传动比调整原理 1．组成 “三元件”——泵轮、涡轮、导轮 结构原理 液力变矩器结构示意图 泵轮 涡轮 导轮 起动齿圈 单向离合器 变速器输入轴 曲轴 液力变矩器特性曲线 变矩比K ：涡轮输出转矩与泵轮输入转矩之比。 转速比i ：涡轮转速与泵轮转速之比。 传动效率η ：涡轮输出功率与泵轮输入功率之比。 锁止离合器 结构组成 锁止离合器控制(脉冲电磁阀式) 泄油口 锁止离合器控制阀 锁止电磁阀 发动机水温不低设定 档位开关处于行驶档 车速高于设定车速 节气门位置传感器信号电压高于最低