船舶完整稳性规则.pdfVIP

附则3 关于国际海事组织文件包括的所有船舶的完整稳性规则 说明与要求 1 本附则是国际海事组织第 18 届大会 1993 年 11 月4 日通过的A.749(18) 决议的附件。 2 本附则中“动力支承船”的有关规定已被《国际高速船安全规则》所替代。详见本法规第4 篇附 则2 《际高速船安全规则》。 3 船舶的完整稳性还应符合本法规总则与第1 篇的适用规定。 349 第1 章 一般规定 1.1 宗旨 关于国际海事组织文件包括的所有类型船舶的完整稳性规则( 以下简称本规则) 旨在提出稳性衡准及其 他为确保所有船舶的安全操作而采取的措施，使之最大限度地减少对船舶、船上人员和环境的危害。 1.2 适用范围 1.2.1 除非另有说明，本规则中的完整稳性衡准适用于长度为 24m 及以上的下列类型船舶和其他海 上运输工具: ——货船； ——装载木材甲板货的货船； ——装载散装谷物的货船； ——客船； ——渔船； ——特种用途船； ——近海供应船； ——海上移动式钻井平台； ——方驳； ——动力支承船； ——集装箱船。 1.2.2 沿海国家可对新型设计的船舶或未包含在本规则内的船舶的设计方面制定附加要求。 1.3 定义 下列定义适用于本规则。对过去常用的术语但在本规则中未定义的，如在 1974 SOLAS 公约中所定义 的，亦适用于本规则。 1.3.1 主管机关：系指船旗国政府。 1.3.2 客船：系指经修改的 1974 SOLAS 公约第Ⅰ／2 条中规定的载客超过 12 人的船舶。 1.3.3 货船：系指非客船的任何船舶。 1.3.4 渔船：系指用于捕捞鱼类、鲸鱼、海豹、海象或其他海洋生物资源的船舶。 1.3.5 特种用途船：系指国际海事组织 《特种用途船舶安全规则》(A.534(13)决议案)1.3.3 中规定的因 其特殊用途载有 12 名以上特种人员(包括可不超过 12 名乘客) 的机动自航船舶(从事科研、探险和测量的船 舶；用于培训海员的船；不从事捕捞作业的鲸鱼或鱼类加工船舶；不从事捕捞作业的其他海洋生物资源加 工船或其设计特点和运行方式类似上述的其他船舶，根据主管机关的意见可列入此类范围) 。 1.3.6 近海供应船：系指主要从事运送物品、材料和设备至近海设施上，并在船前部设计有居住处所 和桥楼、在船后部有为在海上装卸货物的露天装货甲板的船舶。 1.3.7 海上移动式钻井平台(MODU)或平台：系指能够为勘探或开采诸如液态或气态碳氢化合物、 硫或盐等海床之下的资源而从事钻井作业的海上建筑物： .1 柱稳式平台：系指用立柱将主甲板连接到水下壳体或沉箱上的平台； .2 浮式平台：系指有单体或多体结构船型或驳船型排水船体、用于漂浮状态下作业的平台； .3 自升式平台：系指有活动桩腿能够将其壳体升至海面以上的平台。 1.3.8 动力支承船(DSC) ：系指能够在水面或超出水面航行的船舶，其具有的特性与适用现行国际公 约，特别是SOLAS 公约和LL 载重线公约的普通排水量船舶大不相同，以致要采取其他措施来获得同等安 350 全程度。凡是具有上述通性，并且符合以下任一特性的船舶，将被视为动力支承船： .1 船舶重量或重量的绝大部分不是由水的浮力，而是由一种运行方式来支承； .2 船舶傅氏数等于或大于0.9。 1.3.9 气垫船：系指无论处于静止状态或运动状态，其重量的全部或绝大部分能够被不断产生的气垫 所支承的船舶，气垫的有效程度取决于气垫船运行时接近其下表面的程度而定。 1.3.10 水翼船：系指在正常运行状态下靠水翼产生的水动力支承在水面以上的船舶。 1.3.1l 侧壁气垫船：系指一种沿其两侧伸展的壁为永久浸没的坚硬结构的气垫船。 1.3.12 集装箱船：系指主要用于运输海上集装箱的船舶。 ① 1.3.