汽轮机高压转子直轴方案.docVIP

#3汽轮机高压转子直轴方案 #3机(#4机)系哈尔滨汽轮机厂生产超高压中间再热纯凝汽式汽轮机（69型），机组额定功率210 MW，由于各种原因造成高压转子弯曲(弯曲部位及弯曲值不详)，为确保直轴工作顺利进行， 制定本方案如下： 一、设备主要技术规范及其转子结构 型号：N210─130/535/535─1型； 形式：超高压中间再热纯凝汽式机组(69型)； 额定功率：210MW； 额定转数：3000 rPm； 新蒸汽压力：12.75 MPa； 新蒸汽温度：535 ℃； 再热冷段压力：2.507 MPa； 再热冷段温度：313 ℃； 背压：6.376 KPa； 新蒸汽耗量：627.6 t/h； 高压转子临界转数：1869 rpm。 高压转子有一个单列调节级和11个压力级，高压 转子的叶片与轴为整锻成一体， 轴中心孔为Φ100， 转子材料为30CrMo20Ｖ合金钢，经调质处理，布氏硬 度HB＝240，转子总长为4381mm,转子总重为6404Kg。 二、汽轮机高压转子弯曲情况(详情待查)略。 三、直轴方案选择： 转子发生永久性弯曲大都因单侧磨擦过热而引起， 金属过热部分受热膨胀，因受热周围温度较低部分的 限制而产生压应力，该压应力大于该温度下的屈服极 限，受热部分金属受压而缩短，则产生永反方向的弯 曲，永久变形。大直径合金刚转子采用其它方法直轴 有一定局限性，其共性是转子校直后，都存在残余应 力，这些应力决定着校直的轴可承受的弯曲力矩，当 轴局部受热时，校直位置上的残余应力可能超过强度 极限而引起裂纹，以及校直处稳定性差，运行中还可 能产生弯曲裂纹等缺点。内应力松驰法是比较安全可 靠，直轴效果为现阶段最好的一种方法，其原理是利 用金属在高温下的松驰特性，即在一定的应变下作用 于零件的应力会逐渐降低的现象，而在应力降低的同 时，零件的弹性变形转变为塑形变形，人为控制加热 温度外加一定力并持续一定时间而完成较直工作。这 样校直后的轴具有良好的稳定性，因此选用松驰法直 轴较为稳妥。 四、组织措施： 成立直轴专业组：其成员由汽机、电气、热工人 员组成，约计40人，其组织及分工如下： 总指挥：1人； 领班指挥(组长)3人； 电感加热操作及参数记录，每班3人(计9人)； 热工原件设备维护记录，每班2人(计6人)； 盘转子、加压操作百分表记录等,每班8人(计24人)。 五、安全措施： １、整个直轴全过程的回火处理、升温、加压及稳定 回火处理等均听从总指挥一人的指挥。发现异常 情况应及时通知总指挥； ２、校直平台、转子及加力装置的起吊须由起重专人 指挥； ３、转子校直过程中的升温、恒温、降温速度及温度 要严格控制好，轴内外温差不得大于60℃，轮盘 根部两则温差不得大于50℃，切实做好保温措施， 以确保轮盘根部与外缘温差不大于150℃； ４、各校直用平台、支架、加力装置、盘转子滚架等 应安放牢固，并进行冷加压以检验直轴装置的稳 固、强度情况，发现异常情况应停止直轴工作； ５、加压时应缓慢进行，作用力方向要对正，严禁受 力偏斜； ６、各百分表及支架必须安放稳固，自开始记录后， 严防触动表架及支座； ７、各温度表计应准确可靠，焊接点牢固，被测点布 置对称； ８、感应线圈用紫铜管必须焊接牢固，水压试验合格； ９、电气设备作好绝缘设施，防止触电伤人； 10、正确使用好劳动保护，做好防止烫人、伤人措施。 六、直轴前的准备工作： １、参加直轴人员认真学习直轴方案，掌握直轴步骤 及方法； ２、准备好各种有关的技术资料、图纸、记录纸、笔、 表格等； ３、转子弯曲部位清扫打磨，对转子进行金相、硬度 和光谱检验及中心孔探伤检修，中心孔探伤检验， 确定和校核转子的热处理情况与材质情况； ４、直轴平台就位，操平找正，（其数量根据弯曲度 及加热位置待定），热工温度测量所用表计为数 字仪表，其精度应在允许范围内，一次仪表与二 次仪表采用高温补尝导线连接，一次仪表采用Φ 1─1.5的镍铬，镍硅电极线焊接而成； ５、承压轴承座下垫好紫铜板，转子在直轴台上就位， 制做百分表架，该表架应保证不受直轴台弹性变 形的影响； ６、变压器等就位，制做表盘，做电缆头，感应线圈 导线用紫铜管焊接而成(其长度根据弯曲度定)， 并做退火处理，水压试验合格，并缠绕玻璃丝布 带两层，做好绝缘； ７、校验热电偶，用电熔点焊机将热电偶焊在被测轴 表面，焊接牢固，接触良好，同时考虑好测点的 对称性和幅向性的分布；