交通运输科学布局变化影响.pptVIP

交通方式发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。 一方面，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化； 另一方面，某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。 * * 交通运输方式和布局变化的影响 一、对聚落空间形态的影响 补充： 聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。一般将聚落分为农村和城市。 聚落空间形态：聚落的外部形态。 思考：聚落空间形态与交通干线之间具有什么关系？ 三水旧县城——河口 1、沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。 火车拉来的城市 “火车拉来的城市”还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。 ?株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：京广线，浙赣线，湘黔线，三条铁路干线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之为“火车拉来的城市” 宜宾（长江、岷江） 重庆（长江、嘉陵江） 2、交通线的变化对聚落空间形态变化的影响 （1）交通线的发展会带动聚落空间形态的变化 嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的　　　 星状 2、交通线的变化对聚落空间形态变化的影响 （1）交通线的发展会带动聚落空间形态的变化 （2）交通线的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋于缓慢甚至停滞 扬州 如扬州、济宁等运河城市 （2）交通线的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋于缓慢甚至停滞 二、对商业网点分布的影响 补充：商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。在商业网中的单个商店被称为商业网点。 读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？为什么山区商业网点密度要少于平原地区？ 二、对商业网点分布的影响 1、交通运输影响商业网点的密度 山区和平原商业网点如何分布？ 2、交通运输影响商业网点的分布位置 沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？ 交通最优原则 分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 2、交通运输影响商业网点的分布位置 市场最优原则:城市几何中心 市场最优原则 分布在城市中心处，接近大量的消费人群