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电梯上行超速保护的设置与检验 引言 电梯上行超速保护的设置与检验 郭文斌 摘要:本文通过分析电梯的上行超速保护原理,事故形成原因,探讨电梯上行超速保护的设置及检验方法. 关键词:电梯;上行超速保护;检验 现代社会,电梯作为一种载人载货的垂直交通工具设备被 广泛应用于各种场所,作为特种设备的一种,它具有一定的危险 性,因此保证电梯的安全可靠性是非常重要的.根据电梯的工作 原理在电梯的运行中有超过一半的时间是对重侧重于轿厢侧, 因此电梯上行超速和下行超速的事故率几乎相同,为此,新修订 的国家标准《电梯制造与安全规范》(GB7588—2003)第9.10条明 确规定了在曳引驱动电梯上必须安装上行超速保护装置.作为 电梯最重要的安全部件之一,主要用来解决电梯上行超速冲顶 事故.电梯的上行超速保护装置从设计,生产,安装,使用到检验 等都直接关系到电梯的安全.本文从电梯上行超速保护装置的 原理及《电梯制造与安全规范》(GB7588—2003)中要求出发进行 探讨,对现实中发生的事故进行分析,并对检验员在检验中针对 上行超速保护装置的检验提出几点看法. 1电梯上行超速保护的原理 1.1基本原理 与电梯的下行超速保护装置类似,电梯的上行超速保护是 由速度监控元件和制动减速元件两个部分组成的,在电梯上行 超速时,速度监控元件可以检测到轿厢超速信号,并以机械或者 电器方式触发执行机构工作,使电梯制停或至少使轿厢的速度 降低至对重缓冲器的设计范围内. 1.2电梯上行超速保护装置的要求 根据GB7588—2003中9.10.1～9.10.11的规定,电梯上行超 速保护装置必须符合以下几方面的要求: (1)动作速度:下限值为电梯额定速度的115%,上限值为下 行超速限速器动作速度的110%; (2)减速度:使空载轿厢制停时,其减速度不应超过1g; (3)制动要求:在规定的动作速度时,应能使轿厢制停,或至 少使轿厢的速度降低至对重缓冲器的设计范围内; (4)触发能量:如果需要外部的能量操作它,当失去能量时, 该装置应能使电梯制停并保持停止状态; (5)速度监控部件:触发上行超速保护装置的速度监控部件 可以是限速器,也可以是具有限速器功能的其他装置: (6)其他要求:该装置动作时,应使一个电气安全装置动作; 动作后,应由称职人员使其释放;释放时,应不需要接近轿厢或 对重;释放后,该装置应该处于正常工作状态; (7)作用位置:轿厢;或对重;或钢丝绳系统(悬挂绳或补偿 绳):或曳引轮. 1.3电梯上行超速保护装置的主要类型和工作原理 根据GB7588—2003中9.10.4对于上行超速保护装置作用 位置的要求,可以将上行超速保护的主要类型分为以下几类: 1.3.1在对重上装设限速器一安全钳系统 显而易见,最容易的方法是在对重上安装一套限速器和安 全钳系统.这套安装在对重上的安全钳是单独作用的,与现有的 轿厢下行安全钳装置无任何关系,但其所用限速器和安全钳却 与现有产品的型式和作用方式完全相同,不需要再特意去开发 新型部件产品,因此它是较为直观且容易做到的一个方案.但应 该指出的是,这里所谓”安装在对重上”,用于轿厢上行超速保护 的安全钳装置,与安全规范标准第9.8.1.2条所要求的”对重安 全钳”完全是两个概念,其制动力和所制停的许用质量都要比 “对重安全钳”小,制停工况也不相同.安装于对重上用于轿厢上 行超速的安全钳装置,只需制停或减缓在故障状态时对重通过 曳引绳拉动空载轿厢的超速运动;而”对重安全钳”是要能够制 停自由坠落的整个对重.另外,在对重上加装一套限速器和安全 系统使整个电梯系统结构复杂化,井道内的布置更为困 难.再之,对重也只能配装实心T型导轨,而不再可能采用空心 导轨,结果是整个电梯系统的成本也会有所提高. 1.3.2夹绳器 夹绳器是作用在钢丝绳上的上行超速保护装置,通过速度 监测元件,一般采用双向限速器,当电梯超速时动作夹住钢丝绳 以达到制停电梯的目的.夹绳器在目前电梯中用得比较广,因为 使用夹绳器基本不用改变电梯原有的结构,改造方便,成本也 低,但要强调的是,多次的动作夹绳器可能对电梯主钢丝绳造成 一 定的损伤. 1.3.3曳引轮制动器 制动器式的上行超速保护装置,实际上就是安装在曳引轮 上或者最靠近曳引轮的轴上,通过夹住曳引轮或者最靠近曳引 轮的轴工作.该制动器动作时所作用到曳引轮上的制动力总是 小于负荷通过曳引绳传递到曳引轮上的力,因此它可以使无论 高速或低速状态下的满载或空载轿厢,在上下行两个方向安全 地减速.这种曳引轮制动器靠电磁铁来保持其正常非制动位置, 动作时电磁铁失电,通过有预紧的碟型弹簧向曳引轮施加制动 力.为防止误动作或断电,制动器的电磁铁和控制单元要设有后 备电池供电.顾名思义,曳引轮制动器制动的是曳引轮,它只能 间接制