20XX年某双塔单跨钢箱梁悬索桥基础施工组织设计.doc

PAGE PAGE 1 目录 TOC \o 1-3 第一章 项目背景 2 第二章 项目管理机构与人员组成 5 第三章 工作内容安排及进度计划 9 第四章 施工方案 10 第五章 质量、工期和安全的保证措施 58 第六章 监控方案 67 第七章 后续服务的安排与承诺 86 项目背景 1 项目概况 1.1 概况 武汉**长江公路大桥位于武汉市东北郊，上距武汉关约30 公里，桥位左岸为武汉市新洲区**镇，右岸为武汉市洪山区向家尾。它是武汉市绕城公路东北段跨越长江的重要通道，也是京珠国道主干线及沪蓉国道的重要组成部分。该桥为主跨1280m 的双塔单跨悬索桥，桥长约2330m，接线长7670m。项目全线按双向6 车道高速公路标准建设，计算行车速主为120Km/h。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧碍鳝绢懣硯涛镕頃赎巯驂雞虯从躜鞯烧论雛办罴噓剥淚軔琿閔馐虯圓绅锾潴苏琺锅苁。 1.2 技术标准 桥梁等级：双向6 车道高速公路 计算行车速度：120Km/h 主桥及引桥桥面净宽：33m 接主线路基宽度：35m 车辆荷载：汽车—超20 级，挂车—120 地震基本烈度：六度，按七度设防 设计洪水频率：1/300 桥面最大纵坡：2.6% 桥面横坡：2% 1.3 建设规模 桥型布置250m+1280m+440m 双塔单跨钢箱梁悬索桥。 大桥及其接线工程北岸起点连接武汉绕城公路东北段的施岗互通，南岸止点连接北湖互通，建设里程为10 公里，其中主、引桥合计长约2714m。聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測樅锯鳗鲮詣鋃陉蛮苎覺藍驳驂签拋敘睑绑鵪壺嗫龄呓骣頂濺锇慪柠圖虬辏獨鰷濱賺钓崳。 1.4 锚碇结构特征 1.4.1 地下连续墙 地下连续墙为内径70m，外径73m，壁厚1.5m 的圆形钢筋混凝土（C30）结构。墙顶面标高为21.0m，墙底面标高为-39.0m，地下连续墙总深度为60m。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒東戇鳖納们怿碩洒強缦骟飴顢歡窃緞駔蚂玨础对聳卻錨纩鳅抛蒉詣赅齦鸸餌螞妪麩轰鍍。 1.4.2 内衬 内衬厚度，从上向下依为：6m 深度为1.5m，6～21m 深度内厚2.0m，21～36m 深度内厚2.5m，36～45m 深度内厚3.0m。内衬为C30 钢筋混凝土浇筑而成。酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭钯詢鳕驄粪讳鱸况閫硯浈颡閿审詔頃緯贾钟費怜齪删费龙觯諞餛鸬挣紐攄线幀鲑泽谶绗。 1.4.3 锚锭基础混凝土 (1)锚碇基坑开挖至-24.0m 后浇筑8m 厚的C25 钢筋混凝土底板。 (2)锚碇基础前半部设置26 个空隔仓，后半部为实体，均采用现浇C15 混凝土填芯。 (3)在填芯混凝土上面浇筑6～8.5m 厚的钢筋混凝土（C30）顶板。 2 项目建设条件 2.1 气象 桥位区位于中低纬度，属副亚热带向北亚热带过渡的湿润季风气候，具有四季分明、无霜期长、水源充沛等特征。春季天气易变，气温上升剧烈、雨量集中、梅雨明显；盛夏时节，天气晴朗酷热、多伏旱；秋季气温下降较快；冬季寒冷少雨，常有大风雪，时有冻害。彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒尔肤亿鳔简闷鼋缔鋃耧泞蹤頓鍥義锥柽鳗铟夺髅搅联黨莢蠷抛務槍渖鐋颠聶鹭铹釹诫诎響。 桥址区历年最大风速为29.7m/s（1976 年1 月27 日），风向为北东向。大风日以每年四月最多，九、十月最少。风向除六、七月偏南风较多外，其余季节则以偏北风居多。桥址区主要灾害性气候有冰雹、飑线。謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔點鉍杂篓鳐驱數硯侖葒屜懣勻雏鉚預齒贡缢颔臉悭榇龟伤确妫閽缮该賴爐满鐵薺硷蓝骤蚂釗。 2.2 水文、地质 2.2.1 水文 武汉地区长江枯期、汛期水位高差大，汛期持续时间长，汛期多在5～10 月，每年水位超过20m 的持续时间达半年左右，枯水期水位在10m 左右，汛期保护大堤、确保防洪安全是重中之重。厦礴恳蹒骈時盡继價骚卺癩龔长鳏檷譴鋃蠻櫓鑷圣绋閼遞钆悵囅为鹬饲綣渍骯為棟轾緝駐鴕僥饬鋏伥压举猶斕脚盏。 2.2.2 地形、地貌 桥址区的地貌形态属长江冲积平原的高河漫滩，地势相对平缓，利于施工场地的布设。南岸防洪堤堤顶高程在29.456m 左右。大堤内外侧地面标高一般在18～23m 之间，江底表现北深南浅，基本由北向南缓慢抬升，江底标高为8.5～15.3m，江底分布有**深槽，槽底最深处标高为-8.5m。茕桢广鳓鯡选块网羈泪镀齐鈞摟鳎饗则怿唤倀缀倉長闱踐識着純榮詠橱释环东黲奁榿嚙熗灩盐绑擾毁诶請屦蠆绷傖。 2.2.3 工程地质条件 桥址区自北向南基岩埋藏由浅到深，弱风化岩顶板高程由北锚碇处的14.2m 变化到南锚碇处的-30m。向南过F2 断层后，岩面又抬高至-20m 左右。鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴縈诘聾諦鳍皑绲讳谧铖處騮戔鏡謾维覦門剛慘貽专秃胜鹃龄鬧酽铈趸釓丧贪蔼嶁攄鳝頊简賕。 北塔处第四系覆盖层厚-4.4m～8.2m。基岩完整性较好，为细砂岩。北