多向搅拌水泥砂浆桩施工技术.doc

多向搅拌水泥砂浆桩施工技术 本文档格式为WORD,感谢你的阅读。 　　【摘要】 本文介绍了多向水泥砂浆搅拌桩复合地基加固路基软基的施工工艺、工艺创新点及改进方向、质量控制、综合效益。通过吉图珲铁路工程路基软基加固实践，对水泥砂浆搅拌桩的设计参数和施工工艺进行了现场试验，取得了合理的施工方案和技术参数，总结了多向水泥砂浆桩在高铁地基加固中的试验研究与应用，供类似工程参考。 　　【关键词】 多向水泥砂浆搅拌桩地基加固复合地基处理工艺创新 　　TQ172 A 　　1 工程概况 　　1.1 设计情况 　　新建吉（林）图（门）珲（春）铁路工程JHSIII标段位于吉林省敦化市境内。其中DK139+075～DK141+853.4段路基地基处理设计为多向搅拌水泥砂浆桩复合地基加固。设计情况为：桩径500 mm，桩间距为1.30 m，桩长2.77～11.63 m，正三角形布置，单桩复合地基承载力特征值不小于180 kPa。采用Po42.5 号矿渣硅酸盐水泥，要求掺入水泥量不少于被加固湿土重量的12～20%。水泥砂浆的水灰比为0.55～0.7，灰砂比为0.4～1:0.65。 　　1.2 工程地质及水文情况 　　1.2.1 地形、地貌 　　该段沿线地貌主要为丛林和耕地，总体地势较为平坦，个别地段有起伏。 　　1.2.2 工程地质 　　本工区沿线地层主要有第四系全新统冲洪积粉质黏土、残坡积粉质黏土、细圆砾土、粗圆砾土，敦化盆地内有第四系上更新统马连河玄武岩、第四系下更新统白金玄武岩等地层存在，河谷及盆地范围内局部存在软弱土层。 　　1.2.3 水文情况 　　地表水：附近水塘零星分布。地下水：主要是基岩裂缝水，含水量小，勘察时地下水稳定水位埋深0.7-9.8m，根据水质分析报告，本段地表水、地下水对混凝土结构均无侵蚀性。 　　2 施工方法及创新点 　　2.1 施工方法 　　2.1.1室内配合比试验 　　在施工多向水泥砂浆搅拌桩复合地基前先做试验桩，做试验桩前先做桩体材料的配合比试验: 采集该工点土样，当存在成层土时应采集各层土土样，至少应采集最软弱层土样，进行室内配比实验，测定各水泥砂浆试块不同龄期、不同水泥、砂掺入量的抗压强度，找出满足设计要求的最佳水灰比及水泥、砂的掺量。要求水泥砂浆桩试块( 边长7.07 cm立方体) 无侧限抗压强度不小于2.5 MPa。配制的灰浆应流动性好、便于泵送、喷搅。根据工程需要取施工现场的土样在实验室做7d龄期的水泥砂浆搅拌桩配合比，共做了三组砂浆桩桩体配合比，经综合分析比较选定配合比方案。 　　2.1.2 成桩工艺试验 　　利用室内水泥土配比试验结果，选择有代表性的地段进行现场成桩工艺试验，检验成桩效果，以确定满足设计要求的施工工艺和施工参数。达到规定的龄期后，在试验桩竖向全长钻芯取样，检查桩身密实度、强度，试桩数量不少于3根。 　　2.1.3 施工工艺 　　（1）清理、整平场地。 　　（2）测量放设桩位。 　　（3）搅拌、喷浆下沉: 启动搅拌机，使其钻杆沿导向架向下搅拌切土，同时开启送浆泵向土体喷水泥浆( 水泥砂浆) ，此时内外钻杆上的叶片同时正反向旋转搅拌直到设计深度。 　　（4） 达到预定设计深度后，在桩端就地持续喷浆搅拌30 s 以上，使桩端水泥( 砂) 浆土充分搅拌均匀( 下沉喷浆为总浆量的80%以上) 。 　　（5） 搅拌、喷浆提升: 此时喷浆目的是为了避免喷浆口被堵塞，同时多向搅拌桩机钻杆上叶片正反向旋转，继续搅拌水泥土。 　　（6） 搅拌完毕: 搅拌、喷浆提升到地表或设计标高，完成单根多向搅拌水泥( 砂浆) 土桩的施工。桩头应原位搅拌不少于2 min，进行磨桩头。 　　（7）施工参数选择： 　　1）下钻钻进速度0. 8 m /min，转速60～130 r /min。喷浆量≥58 L /m，下钻喷浆量占总浆量的80% 以上。 　　2）提升速度1. 2 m /min，转速80～140 r /min。喷浆量≤20 L /m，提钻喷浆量占总浆量的20% 以下;浆喷压力为0. 4 ～ 0. 6 MPa。 　　3）配合比:严格按设计配合比拌制浆液，施工应根据浆液浓度、泵送情况实施调整配合比。 　　（8）施钻程序示意图如图1。 　　图1 多向搅拌水泥砂浆桩施钻流程 　　2.1.3 试验检测 　　（1）成桩7天后，按规定的检测频率，采用浅部开挖桩头，深度超过停浆面以下0.5m，目测桩身完整性，测量成桩直径。 　　（2）成桩28d后，按规定的检查频率，在每根检测桩桩