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学习任务2 离合器检修 主要内容 离合器 一、离合器的功用： 使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步 暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换挡平顺 限制所传递的转矩，防止传动系过载 二、离合器的基本组成和工作原理 离合器的基本组成和工作原理 动画 离合器的基本组成和工作原理 2.工作原理 接合状态 飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。 分离过程 踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。 接合过程 缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速，压力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失，离合器完全接合。 离合器的基本组成和工作原理 3.离合器踏板自由行程 离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米，这个间隙称为离合器自由间隙。 原因：离合器使用久后，摩擦片 会磨损变薄导致压盘进一步向前， 造成分离杠杆顶在分离轴承上， 无法保证离合器正常接合，造成 离合器打滑。为解决这一问题， 分离杠杆与分离轴承之间要留有 间隙。 离合器的基本组成和工作原理 离合器踏板自由行程 为了消除离合器自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。 分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙在离合器踏板行程上的反映。 离合器踏板有效行程 用以使分离轴承推动分离杠杆，带动压盘后移，使从动盘与飞轮分离的踏板行程。 离合器踏板总行程＝自由行程＋有效行程 三、摩擦离合器的构造和原理 1.摩擦离合器的结构类型 （1） 按从动盘的数目 单片式：EQ1090、BJ2020、轿车 双片式：CA1091 （2） 按压紧弹簧的型式 周布弹簧式：EQ1090、CA1091、BJ2020 膜片弹簧式：广泛应用 中央弹簧式： 摩擦离合器的构造和原理 2.膜片弹簧离合器 单片离合器结构与工作原理 摩擦离合器的构造和原理 摩擦离合器的构造和原理 构造与工作原理 主动部分： 由飞轮、离合器盖和压盘组成。 压盘 摩擦离合器的构造和原理 从动部分： 包括从动盘和从动轴，从动盘一般都带有扭转减振器。 摩擦离合器的构造和原理 扭转减振器 从动盘 动力传递：摩擦片-从动钢片-减振盘-减振弹簧-从动盘毂。 减振弹簧和阻尼片衰减振动。 扭转减振器工作原理 摩擦离合器的构造和原理 压紧机构 膜片弹簧，其径向开有若干切槽，形成弹性杠杆。 与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和压盘间的从动盘压紧。 摩擦离合器的构造和原理 膜片弹簧离合器的工作原理 摩擦离合器的构造和原理 膜片弹簧离合器的结构特点及弹簧特性 膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使得结构简单，轴向尺寸小； 膜片弹簧与压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨损均匀； 膜片弹簧的弹簧特性优于 螺旋弹簧，使得操纵轻便， 压紧力保持不变。 项目实施（一） 离合器的折装与检修 以桑塔纳2000的膜片弹簧离合器为例 主要内容： 离合器的拆卸和安装 离合器的检修： 从动盘的检修 压盘和离合器盖的检修 膜片弹簧的检修 分离轴承的检修 飞轮的检修 项目实施（一） （1）离合器的拆卸和安装 离合器的拆卸 拆下自动变速器→用专用工具固定飞轮→松开离合器压盘的固定螺栓→取下离合器盖及压盘总成→取下从动盘→分解离合器各部件。 离合器的安装 固定飞轮→离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心→装上紧固螺栓并对角逐渐旋紧。 项目实施（一） （2）离合器的检修 从动盘的检查 目视检查 看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂、花键毂磨损严重等情况，如果有则更换从动盘。 轻微油污 ：喷灯火焰烧掉或汽油清洗 轻微烧焦 ：砂纸打磨 严重则更换 ：除旧片，换新片，厚差不大于0.5mm； 检查结合、翘曲； 再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。 项目实施（一） 最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。 注意：检查的是铆钉头的深度，即浅处的深度。 如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。 项目实施（一） 压盘和离合器盖 压盘若出