气幕防波堤消波性能影响因素数值模拟研究-长江科学院院报.pdf

　 第２９卷第６期 长　江　科　学　院　院　报 Ｖｏｌ．２９　Ｎｏ．６　　 　　２０１２年 ６月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒＳｃｉｅｎｔｉｆｉｃＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｊｕｎ．２０ １２　 　 　　文章编号：１００１－５４８５（２０１２）０６－００３１－０５ 气幕防波堤消波性能影响因素数值模拟研究 １ １ ２ 张成兴 ，李丽慧 ，马　加 （１．许昌学院城市与环境学院，河南 许昌　４６１０００； ２．大连海洋大学 海洋科技与环境学院，辽宁 大连　１１６０２３） 摘要：为研究气幕防波堤消波性能影响因素，将空气和水组成的两相流体处理为变密度单流体，通过ＵＤＦ在连续方 程中添加质量源项和动量方程中添加动量源项建立了气幕防波堤的数学模型，并将数值模拟结果与试验结果进行 对比分析，二者具有较好的一致性，验证了气幕防波堤数学模型建立的合理性。以此为基础，对影响气幕防波堤消 波性能的因素如入射波高、管道淹没深度进行了数值模拟计算，并通过分析、比较得出相关结论。这些结论对气幕 防波堤的实际工程设计、施工等具有一定参考价值和指导意义。 关　键　词：气幕防波堤；消波性能；影响因素；数值模拟 中图分类号：Ｐ７３１．２２；Ｏ３５３．２　　　文献标志码：Ａ 不理想，很多学者对它的进一步研究失去了兴趣。 １９２４年 Ａｄｍｉｒａｌｙ、１９３５年俄 国科学家、１９３６年 １　研究背景 Ｔｈｙｓｓｅ教授等都开展了试验研究。二战期间的诺曼 气幕防波堤结构主要是由表面上开有大量小孔 底战争促发了Ｗｈｉｔｅ和Ｔａｙｌｏｒ对气幕和水幕防波堤 的管子和空气压缩机组成。在需要掩护的海域外侧 的研究和分析。２０世纪５０年代Ｌａｕｒｉｅ在多佛为了 水底铺设一条表面上开有大量小孔的管子，如水深 保护铁路轮渡码头设计了气幕防波堤结构。Ｃａｒｒ和 很大则可安置在水下一定深度处。压缩空气由气压 Ｓｃｈｉｆｆ于美国加州理工学院利用模型水槽对气幕防 站沿导管或干管（如果孔管有分支）输移至孔管部 波堤进行了研究，他们的研究成果成为多佛气幕防 分。压气站是安置在岸上或者安置在离岸很远的某 ［４］ ［５］ 波堤的设计基础 。Ｅｖａｎｓ 于１９５４年开展了一系 处，例如在普通突堤的堤头上，也可以将压气站安置 ［６］ 列的模型研究，以此来衔接 Ｔａｙｌｏｒ 的理论工作。 在船上［１］。气幕防波堤结构的优点在于：当喷气管 Ｂｕｌｓｏｎ总结了自己及前人的理论研究和试验工作。 安设得足够深时，船舶可以在任何地方进港，畅行无 认为气幕防波堤的消波机理是由于气幕的存在而产 阻。当水深很大，波浪周期较小，而且是短时间的偶 生的表面水平流，并根据大量试验结果给出了气幕 然工作时，利用这种消波方式是经济合理的。如用 防波堤设计的相关经验公式，可用来参考设计气幕 于具有足够电能来源的大型水库中，掩护开阔海岸 防波堤所产生的表面水平流的流速、厚度以及一定 中的码头地带，在强烈风暴时封闭入港的口门，当船 ［７］ 的消波条件