铁路信号可靠性理论与应用.pptVIP

铁路信号可靠性原理及应用 ;第一章 绪论;1、 可靠性、安全性的地位; 可靠性、安全性的地位; 可靠性、安全性的地位; 可靠性、安全性的地位;2、RAMS;轨道交通RAMS各要素之间的关系;;3、可靠性工程和安全性工程;可靠性的重要意义;可靠性的基本概念;Reliability Engineering;可靠性技术在产品全寿命周期的各个阶段的应用目的和任务是： (1)可靠性设计：通过设计奠定产品的可靠性基础。研究在设计阶段如何预测和预防各种可能发生的故障和隐患，以及确保产品的维修性 (2)可靠性试验：通过试验测定和验证产品的可靠性。研究在有限的样本、时间和使用费用下，如何获得合理的评定结果，找出薄弱环节，提出改进措施，以提高产品的可靠性;;Multiple Activities;Reliability Engineering vs. Quality Control;Product Cost vs. Reliability;Reliability Basics;“idealized” bathtub curve;Bathtub curve for a car;Burn-in illustration;Preventive maintenance;Quantifying reliability;Quantifying reliability;How is reliability calculated?; 可靠性的概率统计知识;;;; 由此式可见，产品的失效率越小，产品的可靠性越高；反之，失效率越大，产品的可靠性就 越低。 的估计值(见图2.3)为: 式中n(t)的含义与(2—1—8)式中的n(t)相同，n(t)、N与(2—1—2)式中的n(t)、N相同。 ;失效率的单位 是一个非常重要的特征量,它的单位通常用时间的倒数表示。但对目前具有高可靠性的产品来说，就需要采用更小的单位来作为失效率的基本单位，因此失效率的基本单位用一个菲特(Fit)来定义，1菲特=，它的意义是每1000个产品工作10h，只有一个失效。有时不用时间的倒数而用与其相当的“动作次数”、“转数”、“距离”等的倒数更适宜些。 失效率曲线 产品的可靠性取决于产品的失效率，而产品的失效率随工作时间的变化具有不同的特点，根据长期以来的理论研究和数据统计，发现由许多零件构成的机器、设备或系统，在不进行预防性维修时，或者对于不可修复的产品，其失效率曲线的典型形态如图2．4所示,由于它的形状与浴盆的剖面相似，所以又称为浴盆曲线(Bathtub-curve)，它明显地分为三段，分别对应元件的三个不同阶段或时期。 ; 2.1.4 平均寿命;MTTF的估计值为: (2-1-14) 式中 n —— 测试的产品总数； —— 第i，个产品失效前的工作时间，单位为h。 MTBF的估计值为: (2-1-15) 式中 n——测试的产品总数； N——测试产品的所有故障数； ni——第i个测试产品的故障数； tij――第i个产品的第j－1次故障到第j次故障的工作时间，单位为h。 因此MTTF和MTBF的估计值可表示为 : ;2.1.5 寿命方差和寿命标准差;当n不大时，或对于小子样来说，其寿命方差和标准差分别为: （2-1-20） （2-1-21） ;2.1.6 可靠寿命、中位寿命和特征寿命;2.2.1 维修度;    2.2.2 修复率; 2.2.3 平均修复时间MTTR;例2.2.1 某电视机厂的维修站修