路基换填石渣试验段施工方案.docVIP

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、试验段选取 1 四、试验段目的 2 五、施工安排及人员、机械设备、检测仪器等配置 2 表1 施工管理及试验检测人员 2 表2 试验段采用机械设备表 3 表3 试验段试验和检测仪器设备表 3 六、施工方案 4 1 施工准备 4 2 清表与整平 4 3 技术交底 5 4 恢复中线和边线 5 5 路基分层填筑 5 七、数据分析 6 八、质量保证措施 7 1 质量保证体系 7 2 确保工程质量的控制措施 7 （1）施工工艺的控制措施 7 （2）质量保证措施 8 3 质量检查人员和自检制度 8 （1）质量检查人员配备 8 九、安全保证体系与措施 8 1 安全保证体系 9 2 施工中的安全隐患 9 3 安全保证措施 9 十、 环保保证体系与措施 10 1 环保保证体系 10 2 施工中环保危害点 11 3 施工中的环保措施 11 路基换填专项方案 一、工程概况 本项目所在地位于湖北省黄石市铁山区，是铁贺路（S314）起点处一段。起点位于106国道K1271+142.451处，与铁贺路起点处重合，处于106国道和铁贺路形成的平交的中心处。终点位于铁贺路K1+800处。全长约1.8km。道路标准横断面图（一）K0+000-K0+295、K0+305-K0+500段横断面布置： 5m人行道+0.3m路缘带+3.5m×2车行道+0.4m双黄线+3.5m×2车行道+0.3m路缘带+5m人行道，总宽25m。横坡：行车道路面为1.5％，人行道为-1.5％。道路标准横断面图（二）K0+500-K0+630段横断面布置： 5m人行道+0.3m路缘带+3.5m×2车行道+0.4m双黄线+3.5m×2车行道+0.3m路缘带+1.4m盖板边沟+5m人行道，总宽26.4m。横坡：行车道路面为1.5％，人行道为-1.5％。道路标准横断面图（三）K0+630-K0+680、K1+308-K1+518段横断面布置：5m人行道+1.4m盖板边沟+0.3m路缘带+3.5m×2车行道+0.4m双黄线+3.5m×2车行道+0.3m路缘带+1.4m盖板边沟+5m人行道，总宽27.8m。道路标准横断面图（四）K0+680-K1+308、K1+518-K1+587段横断面布置：1.4m盖板边沟+0.3m路缘带+3.5m×2车行道+0.4m双黄线+3.5m×2车行道+0.3m路缘带+1.4m盖板边沟+5m人行道，总宽22.8m。道路标准横断面图（五）K1+587-K1+820段横断面布置：1.4m盖板边沟+0.3m路缘带+3.5m×2车行道+0.4m双黄线+3.5m×2车行道+0.3m路缘带+1.4m盖板边沟，总宽17.8m。路基挖至路基设计顶后，经弯沉实验检测后达不到设计要求，经业主监理现场勘查后决定对K0+000~K1+800段路基挖除0.6~1m的不良土换填石渣。 二、编制依据 1 《施工组织设计》及设计施工图 2 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 3 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 4 本企业有关规定 三、试验段选取 根据本工程的实际情况及征地情况，选取主线K0+700～K0+800段路基作为路基试验段，选用填料为石方填料，总长度100m，路基填筑时按路基横断面设计宽度，两侧各超宽30cm控制，填方高度为0.6m~1m，分层施工，控制虚铺厚度不大于35cm。采用推土机摊铺整型，振动压路机压实的方法分层填筑成型。 四、试验段目的 在进行换填路基施工之前，通过填筑试验路段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著，其主要目的为： 1 确定松铺系数、每层回填厚度； 2 确定机械设备组合； 3 确定压路机的碾压工艺及碾压遍数； 确定出以上各数据，坚持“一切经过试验，一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置，并形成具有指导性意义的工法，全面具体指导本线的路基工程石渣换填的施工。 五、施工安排及人员、机械设备、检测仪器等配置 表1 施工管理及试验检测人员 序号 姓名 职 务 备注 1 许豪杰 项目经理 2 王军辉 施工负责人 3 盛坚坚 测量员 4 周思全 质检员 5 林航 安全员 6 黄胜 材料员 7 程慧珍 造价员 表2 试验段采用机械设备表 序号 机械设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 挖掘机 PC300 辆 2 2 装载机 山工50 辆 1 3 推