平衡轴总成有限元分析报告1213.docVIP

word格式文档 专业整理 矿用车平衡轴总成有限元分析报告 一、分析背景 平衡轴总成是矿用车上的关键部位，主要由芯轴、悬挂芯轴支架、轴承、后板簧支架组成。在使用过程中，芯轴支架和后板簧支架经常会承受较大的载荷而出现破坏，此处使用有限元软件ABAQUS对其做强度分析，查看是否符合设计要求。 二、材料属性及有限元网格划分 平衡轴总成为40Cr材质，弹性模量E=2.1E5MPa，泊松比ｕ=0.3，最小屈服强度σs=785Mpa，抗拉强度σb=980MPa。 考虑到平衡轴总成关于车辆坐标系Y轴对称，故只取其一半建立对称模型。按其结构特征做必要简化，因模型不规则面较多，难以用六面体划分出符合有限元分析的网格，且总成各部件间的连接属于非线性问题，无法使用二次单元，故此处选用ABQUS中的C3D4单元（4节点四面体线性单元）。以10mm为单元长度划分网格，生成的各部件有限元模型如下列各图所示： 图1.芯轴、轴承有限元模型 图2.芯轴支架有限元模型 图3.后板簧支架有限元模型 三、部件间装配连接 后板簧支架与芯轴依靠轴承连接，为简化处理，此处将轴承面和与之相接触的板簧支架面使用ABAQUS中的tie约束连接，选板簧支架接触面为主面，轴承面为从面，建立起的tie约束如图4、图5所示： 图4.轴承与后板簧支架的tie约束（1）