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“私车公用”是否都必须签订租车协议 小A，领导让你去他办公室一趟。小昭姐对正在处理单据的小A说道。 嗯，小A放下手里的活，来到了领导办公室。 小A，怎么样，新工作感觉如何？ 嗯，还不错，办公室姐姐们都挺照顾我的，岗位职责我也认真学习了，都是按照岗位分工在逐步开展工作，其中有什么不懂的地方都是边做边问边学。 你的学习能力我没有任何质疑，相信你会很快适应的。这次叫你过来主要有个任务。 最近公司连同企业管理部门，人力资源部门准备制定一个企业私车公用的管理制度，关于财务流程以及单据相关的部分由我们部门负责起草，听说你最近在学习公司各项制度，刚好，我想听听你关于这部分的一些见解，特别是税务方面的一些规定。 嗯，好的，那我把我的一些见解想法整理一个发你吧。 小A接到新任务后陷入了思考 如果单位没有公务用车，意思就是公司的资产上没有车辆。 那么公司要使用车辆怎么办？租一个车（这个车可以是员工的车，也可以是租车行的），或者让员工自己开车去办企业的公事。 向外单位租车行租车这个不讨论，按照正常经济行为办理就行了，领导提出的私车公用指的是企业使用员工车辆办公事。比如： 1、员工有个车辆，单位租用了供单位办事人员使用，期间员工对车辆没有支配权。 2、员工自己的车平时都是自己使用，平时为单位市内办事，市外短途出差开了自己的车，下班就开回家了。 把员工的车租用这个不是很现实，员工的车都是自己要上下班使用的，一般也没谁愿意把车租给公司，公司要租车还不如直接在租车行租用，这样不管是发票提供，还是车辆的风险相关管理相对租用职工的车辆都要好操作一些。 公司所提出的私车公用制度，其实主要指的上述第2种情况，员工办公事，没有公车使用，自己开自己的车辆，然后对其使用规则的一个规定。 明确了一个范围，小A开始深入分析了 1 以交通补贴的方式处理 按照级别给不同级别的人发放不同金额的车辆补贴，当然这部分补贴就是工资薪金的组成部分，同一级别的人每个月补贴金额是一致的，那么有了这个津贴，你平时办事这些就不再单独报销任何费用。 这是一个好办法，一方面不需要发票报销「当然也有采取用发票报销方式领取补贴」，但不管你是现金方式还是报销方式向职工支付的收入，均应该视为个人取得公务用车补贴收入，按照工资薪金计算缴纳个人所得税。 所以，如果采用这种方式，建议不用让员工提供发票了，不管从财会【2009】242号文的规定还是个税的规定，这种形式都要计入工资总额并交纳个人所得税。 另一方面，标准固定，方便核算和管理。单位人人有份，统一发放的补贴计入工资计税也没有税务风险。但是这里面有个问题，就是有失公平。 补贴发放只考虑的级别差异，但是同一级别的人由于工作性质不一样，出门办事的频率肯定不一样，有些人可能一个月也难得出门一次，而有些人可能天天跑，这种公平性就有欠缺。 比如同样财务部，小A之前跑税的岗位每个月要自己开车去N次税务局，现在费用报销岗一个月每一次外出，但是级别一样，补助一样，这显然不公平？ 为了公平合理，按照工作性质也额外加了一个岗位额外补贴「特殊岗位多发点」，来平衡这种差异，这样做的话就更合理了。 但是，你考虑的再周全也有临时额外任务的发生，固定的补贴永远考虑不到临时任务。 这种情况下也好办，那就是单位在每个月度薪酬考核时候，可以加入出车单制度，员工对自己额外的非岗位本职工作的临时出车事项以及里程「这个需要公司以制度方式定下来，主要要包括里程的补贴金额」以填写出车单方式提出补贴申请。 经过审核「这个审核流程就看公司具体的管理要求」后增加到每个月工资里面。这点有点类似加班费，多加班了就多报点。 好了，以上就是一种做法，采取车辆补贴方式来处理。 这种处理方式的优点： 核算简单，可以不需要发票直接发放，标准统一，企业容易计算和管理。 这种处理方式的缺点： 全部计入员工个人工资，对于用车多的人来说，个人所得税负担重，形成我出去办事多，我申请的补贴就多，补贴的金额如果在刚好能弥补了我的车辆费用外就没什么盈余了的话，我拿的多反而我的个人所得税扣多，最后算下来我还亏了，干的多拿的少的现象又出现了。这比较要命！ 2 建立报销制度 据实报销方式 好了，我们再来看私车公用的其他处理方式，很多单位不想把这个当成一个人人都按标准享有的补贴来发，他们觉得，我员工自己开车为公司办事，事项合情合理，发生的费用就应该据实报销。 而且，这和我们日常的出差的费用一样，不应该属于员工为本单位或者雇主提供取得工资的服务，不应该缴纳个人所得税。 这个说法，小A觉得，没毛病！该不该？该！ 为什么没有问题？很简单，《基本准则》第十六条规定企业应当按照交易或者事项的经济实质进行会计确认、计量和报告，不应仅以交易或者事项的法律形式为依据；第三十三条规定费用是指企业在日常活动中发生的、会导致所有者权益减少的、与向所有者分配利润无关