高速路桥梁施工抱箍法应用施工工法.docVIP

word格式文档 PAGE 专业资料整理 高速公路轻型高墩抱箍施工工法 1、前言 高速公路是我国国民经济的大动脉，是社会发展的先行官，是全国综合运输体系中的骨干。山区高速公路对当地经济发展的促进尤为重要，山区高速地处深山区，地势起伏大，地形复杂，高桥高墩较多，施工难度较大。 2、工法特点 拆装方便，速度快，不需要搭设满堂红支架和预留孔洞影响墩柱外观质量。 3、适用范围 墩柱较高，且墩位处在河流区域或陡峭山坡上的山区高速公路桥梁施工。 4、工艺原理 充分利用施工现场展开工作面，以空间的优势转化为时间优势、创造经济效益。 5、施工工艺 5.1墩身施工工艺 墩身施工前，将地系梁混凝土表面浮浆凿除，顶面冲洗干净。测量放线，精确定位墩身位置。 5.1.1采用大块厂制钢模板。墩身模板一次支立，混凝土一次浇筑完成。墩柱高5m（含5m）以下者，采用一节。墩柱高5m 以上时，以横系梁位置作为分节点。模板拼缝以橡胶条封闭，安装稳定、坚固，内侧涂刷脱模剂。 5.1.2钢筋集中加工制作，主筋接头采用焊接，钢筋骨架在钢筋加工棚焊接成型，牢固绑扎钢筋垫块。钢筋骨架采用汽车起重机吊装，构造钢筋现场人工绑扎。 5.1.3 混凝土由搅拌站集中拌制，搅拌运输车运送，泵送入模。混凝土水平分层浇筑，在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑；混凝土倾落高度超过2m