现浇箱梁满堂支架预压方案(最新).docVIP

光武路郑万高铁南阳卧龙站至东环路口段道路新建工程（含高速立交） 光武路南兰高速互通立交 FK0+226匝道桥 支架预压专项施工方案 编制：时红东 复核：王永合 审核：习红娟 河南省中原路桥建设（集团）有限公司 二O一八年十月 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 10155 一、工程概况 3 25439 二、支架超载预压 3 1124 1、概述 3 20280 2、支架预压组织机构 4 11204 3、加载及卸载 6 19187 4、预压观测 6 19235 5、注意事项 8 11977 三、测量结果记录表格 8 3071 四、质量保证措施 8 1813 六、安全保证措施 9 7839 附表： 10 25m现浇连续箱梁满堂支架预压方案 一、工程概况 光武路南兰高速互通式立交 FK0+226 F 匝道桥跨径组合为：3x25+3x28+3x25m（跨径均指路线设计线处），桥梁右偏角90°。上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用柱式墩，柱式台，基础均采用桩基础。 桥梁起点桩号为FK0+105.5，终点桩号为FK0+346.5，桥梁全长为241m。本桥平面分别位于缓和曲线(起桩号:FK0+105.5，终止桩号:FK0+150.47，参数A:80，右偏)、缓和曲线(起始桩号:FK0+150.47，终止桩号:FK0+199.47，参数A:70，左偏)和圆曲线(起始桩号:FK0+199.47，终止桩号:FK0+346.5，半径:100m，左偏)上，纵断面位于R=1300m的竖曲线上；墩台径向布置。梁底宽6.5m，梁顶宽10.5m。 本桥现浇混凝土连续箱梁主要结构尺寸如下： 跨径 根部梁高 跨中梁高 中横梁 端横梁 腹板 顶板厚度 底板厚度 （m） （cm） （cm） （cm） （cm） （cm） （cm） （cm） 28 170 170 200 150 50~85 25 22~40 25 150 150 180 140 50~85 25 22~40 二、支架超载预压 1、概述 现浇箱梁施工前必须进行支架预压，以检验支架设计的合理性和支架结构的可靠性，并可校验支架变形及地基变形情况。支架在受荷载后易产生变形和挠度，安装前须设置预拱度两墩顶点设为零点向中间渐变，使浇筑后的梁体外型尺寸和标高符合设计要求，第一跨支架设置适量预拱度，并在第一跨箱梁混凝土浇注前后，测量支架变形量，以各跨可参照第一跨数值设置相应的预拱度。 原则上支架整孔架设，预压分跨进行，一个梁段预压结束即可进行下道工序施工。预压观测分三个阶段进行，每阶段预压完成后均需对支架进行测量观测，支架预压结束后，对数据进行处理并得出结论、形成总结报告。 2、支架预压组织机构 为确保预压安全、顺利的完成，本项目部成立支架预压的领导组织机构： ⑴支架预压领导小组 组长：黄永 成员：李志红、时洪东、李红龙、刘坡 领导小组负责支架预压的领导、指挥，对预压进行全面管理及控制。 ⑵、下设各专业小组 ①测测量组 组长：张康 成员：刘鑫、杨金喜 负责对支架的观测、测量。 支架预压施工程序框图 第二次观测 第二次观测 支架验收合格 观测布点及第一次测量 第一阶段加载 第二阶段加载 第三次观测 第三阶段加载 第四、五、六、七次观测测量 卸载完毕 第八次观测 观测总结 ②技术支持组 组长：张康 成员：刘鑫、杨金喜 负责对支架预压的技术交底、对支架及地基随时进行观查、测量数据的整理、总结报告的形成。 ③安全防护组 组长：杨卫民 成员：谭界红、王敏瑞 负责现场的安全、防护，对参建员工的安全培训、考核； 3、加载及卸载 ⑴、加载及卸载顺序 加载重量：混凝土容重（2.5T）×混凝土方量（542.6-97.5-62.47）×安全系数（1.2）+钢材(123.153T-14.534T)×安全系数（1.2）=1278.34T 1278.34/(69.6×6.5)=2.83T/M2 按荷载总重的0→60%→100%→120%→100%→60%→0进行分级加载及卸载。 加载顺序为从跨中开始，按从中间到两边的顺序逐级加载。分2层进行加载。 第一次加载60% 767T，（1联数量）。 第二次加载100% 511 T，（1联数量）。 第三次加载120% 226T，（1联数量）。 一联总面积487.5 m2。 ⑵、根据现场条件采用沙袋进行加载及卸载，每个沙袋重1.5T，根据总荷载算沙袋个数。 4、预压观测 ⑴、观测次数 支架搭设完毕，底模板及侧模板安装完成后，在模板相应位置进行观测点的布设： 观测次数一般为加载前、三个加载阶段中每个阶段加载完毕、加载12h、加载24h、加载48h和卸载完毕共8次。支架的预压应加强稳定性观