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* 通用适航审定程序 申请 证后管理 颁证 审查 受理 * CCAR-21-R3的主要内容： 第一章 总则 第二章 型号合格证、型号设计批准书、型号认可证 和补充型号认可证 第三章 型号合格证更改、型号设计批准书更改、 补充型号合格证和改装 设计批准书 第四章 仅依据型号合格证或型号设计批准书进行生产 第五章 生产许可证 第六章 适航证、适航批准标签和外国适航证认可书 第七章 特许飞行证 第八章 材料、零部件、机载设备的批准 第九章 出口适航批准 第十章 标牌或标记 第十一章 修理 第十二章 罚则 第十三章 附则 CCAR-21-R3 * 航空产品的适航证件 民用航空产品：指民用航空器、航空发动机和螺旋桨 型号合格证（TC） 补充型号合格证（STC） 型号设计批准书（TDA） 型号认可证（VTC） 重要改装设计批准书（MDA） 适航证 （标准适航证、特殊适航证） 外国航空器 适航证认可书 出口适航证 特许飞行证 国籍登记证 国产航空器 进口航空器 航空器单机 补充型号认可证（VSTC） 生产许可证（PC） 仅依据型号合格证书进行的生产 * 航空零部件的适航证件 民用航空零部件：指任何用于或拟在民用航空产品上使用及安装的材料、仪表、机 械、设备、零件、部件、组件、附件及通信器材等。 零部件制造人批准书 (PMA ) 批准放行证书/适航批准标签 （AAC-038表） 国产零部件 进口零部件 零部件单件 / 批 技术标准规定项目批准书 (CTSOA ) 设计批准认可证 (VDA ) CCAR-21 * 课程内容: 中国民航适航法规体系 CCAR-21R3 AP-21-15 CCAR-43 * AP-21-15 《进口民用航空器重要改装设计合格审定程序》 * 第21.95条 型号设计小改的批准方式 型号设计的小改，应当按局方规定的方式批准。 工程委任代表的批准 -(工程委任代表建议批准) -局方批准 -一般采用型号资料审查表进行批准 也可用适航管理文件进行批准。 * 第21.97：条型号设计大改的批准方式 不需要重新申请型号设计的更改的批准： (一) 型号合格证或者型号设计批准书更改； - 一般通过数据单的更改进行批准 -或者用适航管理文件进行批准（数据单不用更改） (二) 颁发补充型号合格证或者改装设计批准书。 型号合格证或型号设计批准书持有人可以根据本规定按照规定的格式申请型号合格证或者型号设计批准书更改，其他申请人应当根据本规定按照规定的格式申请补充型号合格证或者改装设计批准书。 除非特别原因，TC持有人不需要申请STC CCAR-21 * 与改装有关的证件与形式 TC更改、VTC更改、使用TC\VTC持有人。 STC:使用于国产型号飞机改装，一般来讲申请人不会是TC持有人。 VSTC:适用于已获得国外当局颁发STC的改装按中国法规要求进行认可，一般来讲申请人不会是VTC持有人。 MDA：适用于直接向CAAC申请的对进口型号航空器进行改装的证件，一般来讲申请人不会是VTC持有人。 * AP-21-15《进口民用航空器重要改装设计合格审定程序》 * AP-21-15《进口民用航空器重要改装设计合格审定程序》 * 术语解释 第21.93条 型号设计更改的分类 (一) 型号设计更改分为： 1. “小改”指对民用航空产品的重量、平衡、结构强度、可靠性、使用特性以及对民用航空产品适航性没有显著影响的更改； 2. “大改”指除“小改”和“声学更改”以外的其他更改。 (二) “声学更改”指可能增加航空器噪声级的型号设计更改。声学更改应当符合航空器噪声标准。“排放更改”指在飞机或发动机设计中可能增加燃油排泄或燃气排放的型号设计更改。排放更改应当符合航空器排放标准。 * 申请人资格（1） * 申请人资格（2） * MDA 审定程序 申请 证后管理 颁证 审查 受理 适航法规培训 * 课程内容: 中国民航适航法规体系 CCAR-21R3 AP-21-15 CCAR-43 适航法规培训 * 谢谢！ * * Page ? * 质量控制室：周金辉 本作品采用知识共享署名-非商业性使用 2.5 中国大陆许可协议进行许可。 专业交流 模板超市 设计服务 本作品的提供是以适用知识共享组织的公共许可（ 简称“CCPL” 或 “许可”） 条款为前提的。本作品受著作权法以及其他相关法律的保护。对