汽车排放及控制技术知识点汇总修订版.docVIP

论述CO的生成机理和影响因素 生成机理 影响因素 燃油在气缸中燃烧不充分所致，是氧气不足而生成的中间产物 1. 进气温度的影响 2. 大气压力的影响 3. 进气管真空度的影响 4. 怠速转速的影响 5. 发动机工况的影响 论述车用汽油机和车用柴油机未燃HC的生成机理和影响因素 生成途径 生成机理 影响因素 汽油机 1. 气缸内未燃或者未然充分的碳氢燃料； 2. 漏入曲轴箱的大量未燃燃料； 3. 蒸发燃油蒸汽。 主要由壁面淬冷、狭隙效应、润滑油的吸附和解析、燃烧室内沉积物的影响、体积淬熄及碳氢化合物的后期氧化所致。 混合气越均匀，越接近理论空燃比，HC排放越低，适当减小点火提前角，减小燃烧室面容比，升高壁温，升高转速，HC排放量降低，此外空燃比转速不变，负荷变化对HC排放浓度几乎无影响； 柴油机 缸内燃烧产生 除狭隙效应生成机理同上，HC排放少 增大喷油提前角，提高冷却液温度，提高进气密度，减小喷孔面积，HC排放降低 论述NOX的生成机理和影响因素 生成途径 生成机理 影响因素 NO 大部分在已燃气体 稀混合气与温度呈正相关，浓混合气与O2呈正相关，总之温度升高，氧浓度越高，反应时间增加，NO排放增加 汽油机 混合气越浓，温度越低，残余废气系数越高，减小点火提前角，排气降低 柴油机 1．喷油提前角减小，燃烧推迟，温度降低，排放降低； 2．负荷增大，混合气平均空燃比减小，最高温度和