山东省邹城市第一中学2019届高三上学期地理第二次月考试题 .docVIP

山东省邹城市第一中学2019届高三地理第二次月考试题 本试卷分第Ⅰ卷（选择题）和第Ⅱ卷（非选择题）两部分。考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。试卷满分100分，考试时间90分钟。 注意事项：1．开始答卷前，考生务必将自己的学校、班级、姓名和准考证号填写清楚。 2．将试题答案填在相应的答题卡内，在试题卷上作答无效。 第Ⅰ卷（选择题 共44分） 选择题：本题共22小题，每小题2分，共44分。每题只有一个选项是最符合题意的。 第二次世界大战后,荷兰西部港口小镇罗曾堡(51.90°N,4.25°E)工业发展迅速,为此于1960年修建了一条新的入海运河——卡兰运河,分担原有南北向新沃特伟赫运河的运输压力,运河建成后,承担着繁重的运输任务,大型船只川流不息。1980年,在卡兰运河一侧河岸修建了一座高墙。该高墙长约1.75千米,由125根半圆弧形混凝土柱组成,柱高约25米,建成后有效削减75%的风力。 据此完成第1~3题。 1.卡兰运河建成之初,主要运输(?? )A.时鲜花卉B.观光游客C.石化产品D.电子产品2.推断卡兰运河旁的高墙(?? )A.呈东西向延伸,位于运河南岸B.呈南北向延伸,位于运河西岸C.呈东西向延伸,位于运河北岸D.呈南北向延伸,位于运河东岸3.建设高墙是为了(?? )A.降低大型船只噪声B.减轻厂房设施受损C.减少风浪冲刷河岸D.保障船只航行安全 答案：1.C; 2.B; 3.D ?? 下沉式道路绿化带是指将城市道路两侧的绿化带和中间隔离绿化带设计成低于道路表面50-300mm,能有效将道路上灰尘和雨水收集进道路两边的绿化带。如图为武汉市某区打造海绵城市而建造的下沉式道路绿化带的照片。 据此回答4-5题。 4.设计绿化带下沉深度,需要考虑的首要因素是(???)A.地势起伏B.降雨量及降雨强度C.土壤入渗率D.绿化带面积5.武汉市打造下沉式道路绿化带的主要目的是(???)A.补给地下水,缓解水资源紧张状况B.增加城市绿地面积,改善城市环境质量C.增加空气湿度,调节城市气候D.削减路面径流,缓解城市内涝 答案：4.B; 5.D 解析：4.下沉式道路绿化带是一种生态环保的雨水渗蓄设施,由于各地气候差异,降雨量、土壤渗透系数的差异,各地设计下沉标准也因地制宜,降雨是主导因素,故选B。5.武汉市夏季降水量大、看海现象时有发生,城市排水系统有待改善,所以下沉式道路绿化带是武汉打造海绵城市防止内涝最主要的目的和措施之一,故选D。 ?2017年6月26日由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的“复兴号”动车组率先在京沪线双向首发。与“和谐号”相比,“复兴号”动车组的技术标准中中国标准占了84%(以前高铁全部都是德标或日标),是真正的“中国造”动车。中国高铁企业(中国中车)自2014年首次登陆美国以来,在波士顿、芝加哥、洛杉矶、费城等城市获得地铁和通勤客车的订单数量不断增多。目前中车在美国先后设立马萨诸塞州春田和芝加哥两个制造基地。 据此完成6-8题。 6.“复兴号”动车组选择京沪线双向首发的主要原因有(???)A.促进沿线资源开发B.客运市场需求旺盛C.基础配套设施完善D.沿线地质条件稳定7.?中国高铁“走出去”之初,我国在国际市场的竞争中与日本相比具备的优势是(???)A.技术水平高B.运营经验丰富C.生产成本低D.安全性能高8.中国中车在美的制造基地,招募和培训美国工人,实现“本土化”生产的主要目的是(???)A.深度融入和拓展当地市场B.降低内部交易成本C.降低企业劳动力成本D.改善中美贸易关系 答案：6.B; 7.C; 8.A 解析：6.京沪线是我国最繁忙的高速铁路干线,也是我国当今最重要的经济走廊,客运市场需求旺盛。故选B。7.高铁建设德国、日本等发达国家起步早,高铁生产技术先进,安全性能高,运营上经验丰富;我国为发展中国家,劳动力工资水平低,生产成本相对较低,故选C。8.中车在美国建立制造基地,培训美国工人,会增加内部交易成本;美国经济发达,工人工资水平高;中美贸易关系受国际形势、两国关系等众多因素影响;中车“本土化”生产有利于中车深度融入美国市场、就近满足美国铁路装备需求,也可以为当地创造更多的就业岗位和税收,实现中美铁路行业的双赢,有利于双方携手开拓第三方市场,故选A 。 地表坡面分散的地表径流称为坡面径流,坡面径流侵蚀力的大小与地形、土壤和植被等因素密切相关。地形(坡长、坡度和坡形)控制坡面流水冲刷速度和冲刷量。研究坡面径流侵蚀能为有效保护区域生态环境提供重要决策性的依据。图a表示坡面受雨面积和坡度的关系,图b表示侵蚀强度和坡度的关系。 据此完成9-11题。 9.地形与坡面侵蚀强度的关系表现为(