K25+446涵洞首件施工总结.docVIP

PAGE PAGE 5 涵洞首件工程施工总结 编制说明 1、编制依据 1）、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 2）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 3）、工程现场踏勘了解的情况、施工条件及施工调查取得的资料。 根据以上规范和规程，本合同段于2014年11月1日至2015年1月5日组织实施了涵洞工艺性首件工作。 现将首件桩基施工工艺及所取得的施工参数、试验检测结果分析汇总如下。 2、编制原则 以质量为中心，贯彻执行“首件工程认可制”，实行“高起点、高要求、高质量、重安全、重环境、重细节”精致化组织施工，做到施工技术全面性。可行性、针对性和先进性，结合工程相关特点，抓好重点工序。以“超前控制、做好首件、典型示范、带动全面”为实施原则，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、激励等管理职能，对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合，实现质量、安全环保、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目标效果。 二、工程概况 我合同段为梧州到柳州高速公路，施工里程K17+000～K43+542.585,总长26.542km。本首件涵洞为K25+446涵洞，该涵洞通道跨径2米，涵长55.02米，通道进出口形式为八字墙，与线路夹角为135°。该涵洞基础与墙身分10节施工。墙身、基础均采用C25混凝土，盖板采用C30钢筋砼预制。 该处涵洞基坑底属于强风化细砂岩、石英砂岩夹薄层页岩。 三、涵洞首件工程的工序及目的 1、此次首件桩是根据施工组织设计的施工工艺流程，经过前期准备，通过施工工序：施工准备→测量放样→场地布置→基础开挖→基础换填浇筑→浇筑墙身→现浇台帽、盖板→预制盖板安装→出入口浆砌→防水层施工→开沟开挖及浆砌→涵背回填等工序，精心施工，通过试验来提高施工质量及施工效率。 2、首件涵洞目的 通过K25+446涵洞首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案可行性，为后续涵洞施工总结相关经验；通过首件工程施工的特点来确认最优秀的施工工艺和施工组织。树立企业良好的作风，为以后的施工做好准备，避免施工中出现不必要的问题。 四、资源配置情况 1、人员配置 ⑴ 现场负责人1人；技术人员1人（昼夜倒班）；测量人员4人，主要进行放样；试验人员2人。 ⑵ 配备人员9人，其中机手3人，辅助工人6人。主要是进行模板安装、钢筋加工。 2、机械设备 ⑴ 卡特330挖掘机1台，主要用于基坑开挖、涵背回填。 ⑵ 山东长林压路机1台，主要用于整平基坑。 ⑶ D60推土机1台，钢筋切割机1台，自卸车4台。 ⑷发电机1台。 ⑸电焊机2台。 ⑹ 8 m3混凝土运输罐车4台。 5、混凝土配合比 ⑴ 墙身、基础采用C25普通混凝土配合比，配合比比例为水泥:细集料:粗集料:水:外加剂=262:764:1099:160:2.29。计算性能指标为：水灰比0.5，砂率40% 。配制强度33.2MPa。 ⑵ 盖板、台帽采用C30普通混凝土配合比，配合比比例为水泥:细集料:粗集料:水:外加剂=291:712:1058:160:2.55。计算性能指标为：水灰比0.4，砂率39% 。配制强度38.2MPa。 ⑶ 要求塌落度140-180mm。 6、钢筋主筋采用HRB335φ12钢筋，箍筋采用HPB300φ8钢筋。 五、涵洞首件施工过程的时间安排 1、施工准备：2014年11月1日，测量人员对涵洞轴线和基坑进行了放样。 2、开挖基坑：2014年11月2日9点18分开始开挖，2014年11月5日16：50开挖完成。 3、基础施工：2014年11月6日8：30浇筑完第一节基础，2014年11月12日21：20浇筑最后一节基础。 4、墙身施工：2014年11月13日8点40分开始浇筑，2014年11月30日18点46分所有墙身浇筑完毕。 6、盖板安装：2014年12月1日9点34分开始安装，2014年12月5日19点46分安装完毕。 7、附属工程：2014年12月6日8点35分至2014年12月8日18点49分安成沉降缝的处理及防水层的施工。 六、K25+446涵洞首件施工过程 1、施工工艺流程 准备工作 准备工作 施工方案 施工方案 原材料试验 原材料试验 检查 检查 原材料试验砼拌合 原材料试验 砼拌合 材料进场砼运输基础或墙身浇筑 材料进场 砼运输 基础或墙身浇筑 砼拌制 砼拌制 盖板预制检查 盖板预制 检查 盖板安装钢筋笼制作 盖板安装 钢筋笼制作 钢筋试验 钢筋试验 检查 检查 中间验收 中间验收 台背、墙后回填 台背、墙后回填 路基填筑