毕业创新设计答辩.pptVIP

深圳市市政工程设计院 深圳市市政工程设计院 . 深圳市笋岗西路3007号 . 86-0755 . 2012.7.4 汇报提纲 1 项目背景 2 项目可行性分析 3 公路路线设计 4 方案比选 5 路基设计 6 排水设计 7 路面设计 8 工程造价估算 9 轮迹路调查报告 与G10、S203、尚志市形成三角形经济发展区，组成完善路网，带动经济 1 项目背景 路网规划及路段位置 1 项目背景 区域地形图 经济效益评价 经济费用估算 项目的国民经济效益 项目资金来源及公路财政效益 技术可行性分析 岛状冻土 山体稳定问题 防冰雪灾害 地下水 2 可行性分析 投资费用 222万元 运营费用 35.65万元 外差费用 3万元 剔除税收、借款利息 12% 残值取值 50% 2 可行性分析 经济费用估算 经济效益评价 项目 建成初年的效益 道路晋级 182.44 较少拥挤 18.94 缩短里程 48.65 货物节约时间 0.10 旅客节约时间 37.68 减少交通事故 2.00 总效益 289.82 2 可行性分析 经济效益评价 国民经济效益 万元 2 可行性分析 经济效益评价 以道路运营期间燃油消费税为财政收入 燃油消费税按照1元/L计算 小汽车、大型车分别计算百公里油耗 建成初年税收为115.052万元 3 公路路线设计 交通等级的确定 道路选线 定线设计 纵断面设计 横断面设计 土石方调配 方案比选 3 公路路线设计 交通等级的确定 交通量确定公路等级——二级公路 车型（代表车型） 数量（辆/日） 载重 换算系数 换算交通量（辆/日） 东风EQ140 1400 5t 1.5 2100 太脱拉130S 80 12t 2 160 扶桑FV102N 200 16.5t 3 600 南阳351 32 7t 1.5 48 五十铃NPR595G型 100 4t 1.5 150 东风SP9250型 28 　 2 56 小汽车 1300 　 1 1300 远景年交通量（15年）辆/日 10659.3 换算年均日交通量 4414 远景年日交通量（20年）辆/日 14604.1 　 交通量换算表 技术指标 单位 标准 计算行车速度 km/h 60 平面线形 　 　 　 直线 　 m 360 圆曲线最小半径 一般值 m 200 极限值 m 125 不设超高最小半径 m 1500 圆曲线最大半径 　 m 10000 竖曲线半径 　 　 凸形竖曲线最小半径 一般值 m 2000 极限值 m 1400 凹形竖曲线最小半径 一般值 m 1500 极限值 m 1000 竖曲线长度 一般值 m 120 　 最小值 m 50 最大坡度 　 　 6% 路基宽度 　 m 路面宽度 　 m 桥涵荷载等级 　 　 公路—II级 桥涵设计洪水频率 　 　 1/50 3 公路路线设计 交通等级的确定 道路平纵线形指标 3 公路路线设计 交通等级的确定 道路通行能力 满足服务水平要求 3 公路路线设计 路线方案 方案1 方案2 方案3 3 公路路线设计 道路选线 3 公路路线设计 纵断面设计 3 公路路线设计 平纵配合 4 方案比选 序号 比较指标 单位 路线1 路线2 技术指标 1 经过村屯个数 个 2 5 2 路线长度 km 9.322 12.237 其中：新建 km 7.869 10.46 改建 km 1.453 1.777 其中：平原、微丘地形 km 3.716 3.237 山岭、重丘地形 km 5.606 9 3 用地 m3 137880 18355 4 拆迁建筑 m2 0 1960 5 路线延长系数 1.754 2.335 6 路线转角数 个 12 28 7 总转角度数 度 615.076 1094.778 8 转角平均度数 度 51.256 39.099 9 最小平曲线半径及个数 个 300m,2 200m,2;250,3;300,5 10 路线交叉数 个 3 2 11 平曲线长占路线总长 km 7.552 9.895 12 最大纵坡及段数 % 5.625 4.424 经济指标 1 土方 m3 52472 76240 2 石方 m3 34982 58529 3 次高级路面 m2 64344 85659 4 小桥 个 1 1 5 涵洞 道 9 28 6 挡土墙 m2 240 0 7 占用耕地 m3 15300 27600 8 占用林地 2400 11940 7 总造价 万元 2119．13 3972.16 4 方案比选 序号 比较指标 单位 路线1 路线2 5 路基设计 确定路基填筑材料及压实标准 边坡稳定性验算及防