车库局部挡墙单面模板支撑方案.docVIP

目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u 一、工程概况及编制依据 1 二、支模方案 2 三、单面支模构造 2 四、墙模板（单面支撑）计算书 5  一、工程概况及编制依据 工程概况 *******旧城改造3号楼。位于重庆市 *******旁，本工程为地下四层、地上28层。总建筑面积32848.75m2，总高113.7米，车库建筑面积9645.56平方米，总高-19.2米，地下1~4层为车库，地上28层，1层为架空层、物管用房和社区活动用房，2到28层为住宅建筑。负四层外挡墙厚度为500mm，负三至负一层外挡墙厚度为300mm；非档土面收小200mm，由于本工程西南侧局部外挡墙距锚杆挡墙边缘距离过小（具体部位见附图一），造成该部位外挡墙与基坑边间距离不能满足双面支模的要求。由于该墙体的厚度较厚,模板的侧压力较大,且无法采取止水对拉螺栓进行加固,只能靠单侧的模板支架来承受混凝土的全部侧压力,这就为单面模板施工带来了极大的困难。 所以,本工程支撑系统、模板系统的接茬处理成为本工程施工设计和质量控制的关键。 2、编制依据 2.1《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 2.2 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 2.3 《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 2.4 《钢结构设计规范》GB 50017-2003 二、支模方案 经项目组慎重考虑后决定；内侧采用16#槽钢（钢管材质斜撑无法满足抗压及长细比的要求）三角斜撑作支撑系统, 1830*915*15mm 木胶板为模板面板,35 mm*85 mm 方木为次龙骨,2φ 48 mm*3.5mm 钢管为主龙骨。其优点是材料通用性强,重复利用率高,有利于降 低成本,对本工程的外墙适应性强。 三、单面支模构造 1、模板形式 （1）面板采用 1830*915*15mm 木胶板，次龙骨采用35*85木方用钉子与次龙骨相连，主龙骨用短对拉丝杆与次龙骨固定。（3）支撑系统采用φ48钢管、16#型钢，地面埋设钢筋地锚及型钢作为尾部支撑体系，次龙骨间距不大于 200 ㎜，主龙骨间距不大于 600 ㎜。 2、支撑系统 外墙单面支模系统见下图所示。支撑系统要保证模板的牢固性和稳定性。 单面模板支撑支设示意图 3 、斜撑型钢两个端部分采用木质大头楔别固定在水平主梁钢管和尾部地锚型钢上，斜撑的角度不应大于 45°，斜撑横向间距900mm。 地锚设置地锚用16#槽钢固定于预埋基础砼Φ16钢筋锚环上，其位置分别距墙2500、3500。 4、施工要点 4.1 主龙骨的水平杆与斜撑的连接，斜撑与扫地杆的连接完全靠扣件固定，为了增加扣件的抗滑性，扣件必须拧紧，模板受力最大的中下部的斜撑要加双扣件。 4.2 地锚在荷载作用下产生水平和向上分力靠地锚拉牢，受力最大，所以主地 锚与扫地杆的连接、扫地杆与主龙骨的连接是整个体系最重要的一道工序，必须确保它的稳定性。 4.3 砼的侧压力与砼的浇注高度和速度有关，所以砼浇注时须分层浇注，控制砼的浇注速度和高度。 5、实际应用 5.1 根据要求，斜撑越往上越长，它的整体刚度越弱，注意砼浇注高度和速度尤为重要。 5.2地锚环型钢的加固，在负四层基础底板上钻2φ100@500孔洞预埋Φ16钢筋下部埋深500㎜，上露150㎜，用C40混凝土浇筑填实。地锚环钢筋于槽钢采用大头楔固定。负三层和负二层采用结构预埋地锚环即可。 5.3挡墙单面摸板支撑负四层第一段3-H至3-D轴交3-15轴；共3跨长度17.4m。第二段负三层3-D至3-M轴交3-15轴；共5跨长度31.2m（见下图）。第三段位置同第二段相同，但高度仅至锚杆挡墙顶标高位置。 单面模板局部位置示意图 四、墙模板（单面支撑）计算书 1、工程属性 砼墙特性 负四层楼地下室挡墙 砼墙厚度(mm) 500 砼墙高度(mm) 4900 砼墙长度(mm) 12500 2、支撑构造 小梁布置方式 竖直 小梁间距l(mm) 200 主梁最大悬挑长度D(mm) 150 斜撑水平间距S(mm) 900 主梁和斜撑构造 支撑序号 预埋点距主梁水平距离li(mm) 主梁距墙底距离hi(mm) 第1道 2500 100 第2道 2500 350 第3道 2500 700 第4道 2500 1050 第5道 2500 1400 第6道 2500 1800 第7道 2500 2200 第8道 3500 2700 第9道 3500 3200 第10道 3500 3700 第11道 3500 4200 第12道 3500 4700 简图如下： 墙模板单面支撑剖面图 墙模板单面支撑正立面图 3、荷载组合 侧压力计算依据规范 《建筑施工模板安全技术规