- 1、本文档内容版权归属内容提供方,所产生的收益全部归内容提供方所有。如果您对本文有版权争议,可选择认领,认领后既往收益都归您。。
- 2、本文档由用户上传,本站不保证质量和数量令人满意,可能有诸多瑕疵,付费之前,请仔细先通过免费阅读内容等途径辨别内容交易风险。如存在严重挂羊头卖狗肉之情形,可联系本站下载客服投诉处理。
- 3、文档侵权举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
PAGE 4
1.项目研究的必要性和重要性
1.1项目的必要性和重要性
随着我国轨道交通的跨越式发展,高速铁路和重载铁路更是进入了一个新的发展时期,特别是我国快速发展的高速铁路建设,将高铁的运行安全推到头等重要的位置,成为关系国家民生的重大问题。
以列车轴承为代表的关键行走部件,在检修方式上国内目前普遍采用“专用卡尺法”由人工静态检测,如图1-1所示,不仅工作效率低、劳动强度大,而且存在人为因素的影响,不能满足高精度、高效的测量要求。而且人工测量的数据存在误差,常常造成轴承轴颈装配时过盈量出现超标,使得轴承使用寿命大大降低,更为严重的是给车辆运行安全带来极大的安全隐患。
利用先进的传
文档评论(0)