第43讲循环球和齿轮齿条转向器(修改).pptVIP

学习重点 三、转向传动机构 1、功用 将转向器输出的力和运动传到两侧转向节，使转向轮偏转，且偏转角按一定关系变化，保证车轮与地面的相对滑动尽可能小 三、转向传动机构 （一）、与非独立悬架配用的转向传动机构 2、转向摇臂 把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮偏转 3、转向直拉杆 （1）作用： 转向摇臂与转向节臂之间的传动杆件，具有传力和缓冲作用。 （2）结构： 在转向轮偏转或悬架弹性变形相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动，为不发生运动干涉，上述三者间的连接都采用球销。 3、转向直拉杆 （2）结构： 球头销连接避免空间运动的干涉，压缩弹簧补偿球头和座的磨损，保证无间隙配合，弹簧预紧力用端部螺塞调整，开口销固定螺塞位置： 两个压缩弹簧分别沿轴线的不同方向起缓冲作用。 4、转向横拉杆 （1）作用： 联系左、右梯形臂并使其协调工作的连接杆 （2）结构 1）上下球头座用聚甲醛制成，耐磨性好； 2）弹簧保证球头与球头座紧密接触，预紧力由螺塞调整； 3）两接头用螺纹与横拉杆体连接，一端为左旋，一端为右旋，当转动横拉杆体，可调整横拉杆的长度，可以调整前轮前束； 4、转向横拉杆 （2）结构 （二）与独立悬架配用的转向传动机构 为了满足转向轮独立运动的需要，转向桥是断开式的，转向传动机构中的转向梯形也必须断开。与独立悬架配用的多数是齿轮齿条式转向器，转向器布置在车身上，转向横拉杆通过球头销与齿条及梯形臂相连。 2、转向摇臂 转向器与直拉杆之间的传动件； 大端用花键与摇臂轴连接，小端用球头销与直拉杆连接； 转向节臂球头销 前端 后端 * * * * 第43讲 转向器 本节主 要知识点 1、转向器功用分类 2、循环球式转向器 3、齿轮齿条式转向器 学 习 目 标 1、了解转向器的功用及分类 2、熟悉循环球式转向器工作过程 3、掌握齿轮齿条式转向器结构 齿轮齿条式转向器结构工作过程 学习难点 循环球式转向器结构特点 转向器概述 功用： 增扭减速，增大转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。 各种定义： 传动效率：转向器的输出功率与输入功率之比 正向传动：作用力从转向盘到转向摇臂传递 逆向传动：转向摇臂受到路面冲击力传递到转向盘 各种定义： 可逆式转向器： 作用力在方向盘和摇臂之间都容易传递的转向器 作用力在转向盘和转向摇臂之间都很容易传递有利于转向回正，也容易“打手”现象。 各种定义： 极限可逆式转向器： 从转向盘到摇臂很容易传递，而摇臂受到很大冲击时才能传递到方向盘上 自由行程：转向盘在空转阶段中的角行程，有利于缓和路面冲击和驾驶员紧张 分类 循环球式（链接） 齿轮齿条式 蜗杆滚轮式 蜗杆曲柄指销式 循环球式转向器结构—齿条齿扇式 1、组成： 转向螺杆 螺母（齿条） 钢球 导管 齿扇 摇臂 循环球式转向器结构—齿条齿扇式 2、结构： 为了减少转向螺杆、螺母之间的摩擦，二者的螺纹并不直接接触，其间装有多个钢球，以实现滚动摩擦； 循环球式转向器结构—齿条齿扇式 2、结构： 转向螺杆和螺母上都加工出断面轮廓为两段或三段不同心圆弧组成的近似半圆的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近似圆形断面的螺旋管状通道； 循环球式转向器结构—齿条齿扇式 3、原理： 转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动。同时，在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成“球流”。在转向器工作时，两列钢球只是在各自的封闭流道内循环，不会脱出。 动力路线： 转向螺杆——循环球——螺母——齿扇——摇臂 视 频 图 片 循环球式转向器结构—齿条齿扇式 4、特点 （1）两级传动： 第一级螺母、螺杆， 第二级齿条、齿扇 循环球式转向器结构—齿条齿扇式 （2）正传动效率高（最高90%~95%），操纵轻便，使用寿命长。 （3）逆效率也高，有“打手”现象 循环球式转向器结构—齿条齿扇式 4、特点 分类 循环球式 齿轮齿条式（链接） 蜗杆滚轮式 蜗杆曲柄指销式 传动副：转向齿轮(主动件)、转向齿条(从动件) 。 齿轮 齿条 齿轮齿条式转向器 齿轮齿条式转向器 齿轮齿条式转向器 齿轮齿条转向器工作过程 动力路线： 方向盘——转向轴——转向齿轮——转向齿条——转向拉杆 视 频 图 片 齿轮齿条式转向器 转向齿条通过两点支承在壳体上：橡胶支承套、齿轮齿条啮合点。 弹簧通过垫片、压块将齿条压靠在齿轮上，保证无间隙配合。弹簧预紧力用调整螺钉调节，螺钉端部起到限位作用，防止跳齿。 齿轮齿条式转向器的优点： 1、轻巧紧凑，结构简单。由于齿轮箱很小，故齿条本身就起到了转向传动杆系的作用。 2、齿轮直接啮合，所以转向反应非常灵敏。