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全省中职汽车运用与维修技能大赛 个人赛——车身修复（钣金）竞赛方案 一、比赛内容 1．理论考试（80道题，满分：100分，占总成绩的20%） （1）考试内容：主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。 （2）考试题型：40道判断题（每题1分）、30道单项选择题（每题1分）、10道多项选择题（每题3分）。 （3）考试方式：计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上用键盘或鼠标进行判断和选择）。 注意事项：参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。 2．实操比赛（满分：100分，占总成绩的80%） 共4项，分为车身电子测量和校正、气体保护焊、受损门板修复。 二、比赛时间 1．理论考试： 90 分钟。 2．实操比赛：选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为130 分钟。 其中：车身电子测量和校正 40 分钟； 气体保护焊 25 分钟； 受损门板修复 40 分钟。 三、实操比赛计分 分值：满分100分，按80%折入车身修复总成绩。 其中： （1）车身电子测量和校正 30分； （2）气体保护焊 30分； （3）受损门板修复 40分。 四、比赛作业工件 1．车身电子测量和校正：广汽丰田凯美瑞车身， 2．气体保护焊：焊片的厚度为1毫米，尺寸分别为125毫米×70毫米（无孔）和125毫米×70毫米（有1个8毫米的孔），材质为低碳普通冷轧钢板。 4．受损门板修复：已设置损伤的车门外板。 五、比赛作业内容及要求 1．车身电子测量和校正项目 （1）作业内容 在40 分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点）。 （2）作业要求 比赛提供1张测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。 （3）考核要点 测量系统的使用、测量数据准确性、安全防护、设备使用 2．气体保护焊 （1）作业内容 在25 分钟内对提供的焊片进行立焊。其中设备调试时间为10 分钟，提供4片试焊焊片，用于选手调整设备进行试焊，该组焊片不记入成绩，但对其操作规范进行考核；考核焊片焊接时间为15 分钟。 （2）作业要求 气体保护焊分别考核对接焊、塞焊(要求使用连续焊)。 ①对接焊：提供6片考核焊片，3片1组，其中2片焊片长边对接，一片放在下面为衬板，在2个焊片的对接缝上进行焊接，如下图，3片焊片焊接在一起，焊缝长度为25~38毫米。 ②塞焊：提供4片考核焊片，每2片1组，每组中有一个焊片有8毫米的孔，搭接另一个完整的焊片上，通过对孔焊接把两个焊片焊接在一起，如下图。 ④对接焊、搭接焊和塞焊完成后，选手对每个焊接方式各选出一件焊接成品交给裁判，用于考核评定。 （3）考核要点 安全防护、设备调整、焊接缺陷、焊缝尺寸、破坏性试验焊接质量。 焊接技术要求： ①焊片的焊疤上有熔穿孔＞１毫米、气孔＞1毫米、不正确熔化＞1毫米、咬边长度＞5毫米、二次焊接、飞溅物≥10个等缺陷判定焊片不合格，不进行测量和破坏性试验评分。 ②对接焊工件夹缝宽度：2~3毫米。 ③塞焊的焊疤直径：工件正面：9毫米≤焊疤直径≤12毫米； 工件背面：焊疤直径≤9毫米。 ④焊疤高度：正面焊疤最大高度≤3毫米； 背面焊疤最大高度≤1.5毫米。 ⑤对接焊的焊件经撕裂破坏后，下面的焊片上必须有与焊疤长度相等的孔 ⑥塞焊的焊件经扭曲破坏后，下面的焊片上必须有直径≥9毫米的孔。 3．受损门板修复 （1）作业内容 在40 分钟时间内，对车门外板上长80毫米，深5毫米的条型凹陷（漆膜已破坏）进行修复。 （2）作业要求 选手对凹陷部位分析、打磨、合理使用工具及设备，按正确工艺进行损伤修复。 （3）考核要点 安全防护、设备调整、门板修复后的形状。 修复技术要求： ①打磨后裸金属为椭圆状，长轴240毫米,短轴160毫米。 ②凹陷部位修复后高度低于原表面，差值≤1毫米。 ③凹陷部位修复后高度不得高于原表面。 ④凹陷部位修复后不得有孔洞。 5．名次排列规则 按总成绩由高到低排序，总成绩相同以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的以4项实操项目总用时短的名次在前。 六、比赛需要工量具、设备、配件和辅料 1．选手自备 安全鞋（带铁包头）。 2．比赛现场提供 比赛项目 名 称 型号及规格 数量 备 注 车身电子测量和校正 车身校正仪 力狮 2台 电子测量系统 Bantam-Shark3 1套 气体保护焊 气体保护焊机 1台 焊机铁桌 70厘米×50厘米×90厘米 1张 大力钳 11” 2把 宽嘴大力钳 11” 2把 偏嘴钳 2把 焊接防粘膏 若干 焊丝