FMEA概要培训讲座p.ppt

* * 潜在失效模式及后果分析 Potential Failure Mode and Effects Analysis(FMEA) 14）潜在失效起因/机理 是指失效是怎么发生的，并依据可以纠正或控制的原则来描述。 典型的失效起因如： 扭矩不正确、焊接不正确、 测量不精确、热处理不正确、 浇口/通风不正确、润滑不当或无润滑、 零件漏装或错装等。 避免使用含糊不清的词语！ * * 潜在失效模式及后果分析 Potential Failure Mode and Effects Analysis(FMEA) 15）频度 指具体的失效起因/机理发生的频率。其分级数着重在其含义而不是数值。推荐的PFMEA的频度评价准则： * * PFMEA发生性评估标准（Occurrence） * * 第四版 * * 第四版 * * 潜在失效模式及后果分析 Potential Failure Mode and Effects Analysis(FMEA) 16）现行过程控制 现行的过程控制是对尽可能防止失效模式或其起因/机理的发生，或者探测将发生的失效模式或其起因/机理的控制说明。 * * 潜在失效模式及后果分析 Potential Failure Mode and Effects Analysis(FMEA) 1)预防P:阻止失效起因/机理或失效模式/后果的发生，或减小其发生的概率； 2)探测D:查明起因/机理或找出失效模式,并找到纠正措施； 在可能的情况下，优先使用第一种控制方法。 有两类过程控制可以考虑： * * 潜在失效模式及后果分析 Potential Failure Mode and Effects Analysis(FMEA) 是指零部件离开制造工序或装配工位之前，利用第二种控制方法找出过程失效的起因/机理的可能性的评价指标或者找出失效模式的可能性的评价指标。 为了获得一个较底的定级，通常计划的过程控制必须予以改进。 17）不易探测度 推荐的PFMEA探测度评价准则： * * PFMEA侦测性评估标准（Detection） * * 第四版 * * 第四版 * * 潜在失效模式及后果分析 Potential Failure Mode and Effects Analysis(FMEA) RPN=（S）*（O）*(D） S：严重度数 O：频度数 D：不易探测度数 18)风险顺序数 * * 对对象存在的问题提出措施： 根据RPN的排序，给出采取纠正措施的优先顺序，一般当S=9或10时，不管其RPN是多大，必须予以特别注意； 建议措施的目标是减少PRN，或其中的S、O及D； 减少不易探测度级别的最好方法是采用防失误/防错的方法； 重点应放在预防缺陷上（也就是降低频度上），而不是缺陷探测上。如采用SPC而不采用随机检查或检验。 只有设计和/或过程更改才能导致严重度级别的降低。 潜在失效模式及后果分析 Potential Failure Mode and Effects Analysis(FMEA) 19）建议措施 * * 20）责任及目标完成日期 明确执行“建议措施”的组织和个人以及预计完成的日期。 21）采取的措施 -- 简要记载具体实施的措施和生效日期。 潜在失效模式及后果分析 Potential Failure Mode and Effects Analysis(FMEA) * * 潜在失效模式及后果分析 Potential Failure Mode and Effects Analysis(FMEA) 22）措施结果 当明确了纠正措施后，估算并记录纠正后的频度、严重度和不易探测度数计算并记录纠正后的RPN * * 潜在失效模式及后果分析 Potential Failure Mode and Effects Analysis(FMEA) 跟 踪 工艺主管工程师应负责保证所有的建议措施已被实施或已妥善落实。 FMEA文件应永远体现最新的设计改善及相应的纠正措施的实施情况，包括产品投产后的类似活动。 PFMEA应在产品投产之前完成。 * * D-FMEA与P-FMEA的区别 1、加深度限位器 2、DOE确定粘度、温度、压力 1、加速腐蚀试验 2、无 改善方法 1、目测检查 2、检查喷雾形状，清洗喷头、 膜厚检测 1、整车耐抗试验 2、试验 现探测控制方法 1、喷头不够深入 2、喷头堵塞 1、蜡层厚度不足 2、蜡的配方不当 失效原因 车门寿命降低 车门寿命降低 失效后果 在指定的表面喷蜡不足