冠梁、支撑、路面铺盖施工技术交底书.docVIP

苏 州 轨 道 交 通 工 程 承包单位：中铁十三局集团有限公司 合同号： 苏轨(2010)合计施字Ⅱ-05号 监理单位：中咨工程建设监理公司 编 号： 技术交底记录 工程名称 苏州市轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标土建工程石路站 交底部位 北侧三阶段 工序名称 冠梁、砼支撑、路面铺盖 交底提要： 本交底主要针对北侧三阶段，冠梁、砼支撑、路面铺盖的施工材料质量要求及施工工艺。 交底内容： 一、作业对象 北侧三阶段冠梁、支撑以及路面铺盖系统。 冠梁 GL1：1000×1200； 连系梁 L1-P3：1000×1300，L1-P2：800×900； 盖板涵 GB-HL：1000×1600，GB-GL：1200×600，GB：4300×986； 路面铺盖厚度30cm，宽度12.6m，长123.2m。 支撑 ZC-P2：1000×1000。 二、材料及其相关标准要求 （1）本工程砼采用商品砼，冠梁、连梁砼强度等级为C30，坍落度为200±20mm。 （2）砼自搅拌卸出后，及时运送到浇灌地点。在运输过程中，要防止砼离析，水泥浆的流失，产生初凝等现象。（3）施工用水的准备：根据本工程现场情况，施工用水使用自来水或从基井中抽取。 （4）钢筋等材料都具备合格证、性能检测报告，并具有复验报告。 三、冠梁、连系梁、砼支撑施工工艺 1、冠梁： 测量放样 → 凿除地墙顶部浮浆混凝土 → 调直钢筋、切除水平筋以上的型钢 → 找平地墙顶面至设计标高 → 焊接、绑扎钢筋 → 支模 → 浇筑混凝土 → 养护 → 拆模 2、支撑 测量放样 → 平整场地 → 开挖支撑位置沟槽 → 找平支撑底 → 绑扎、焊接钢筋 → 支模板 → 浇筑混凝土 → 养护 → 拆模 3、路面系统 绑扎、焊接钢筋 → 支模板 → 浇筑混凝土 → 养护 → 拆模 → 铺沥青路面 四、冠梁、连系梁、砼支撑、盖板涵以及路面铺盖段钢筋的绑扎 技术负责人 交底人 接受交底人员 注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。 苏 州 轨 道 交 通 工 程 承包单位：中铁十三局集团有限公司 合同号：苏轨(2010)合计施字Ⅱ-05号 监理单位：中咨工程建设监理公司 编 号： 技术交底记录 工程名称 苏州市轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标土建工程石路站 交底部位 北侧三阶段 工序名称 冠梁、砼支撑、路面铺盖 交底内容： 1、钢筋除锈： 1.1 钢筋表面应洁净。油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在使用前清除干净。在焊接前，焊点处的水锈应清除干净。 1.2 钢筋除锈圆钢除锈采用在调直过程中除锈，螺纹钢除锈采用钢丝刷、砂盘等方法进行人工除锈。 2、钢筋切断 2.1 将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料；一般应先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。 2.2 断料时应避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。为此，宜在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。 2.3在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除；如发现钢筋的硬度与该钢种有较大的出入，应及时向有关人员反映，查明情况。 2.4 钢筋的断口，不得有马蹄形或起弯等现象。 3、钢筋的制作 3.1受力钢筋 3.1.1 HPB235级钢筋末端应作180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍（图9-47a）； 3.1.2 钢筋作不大于90°的弯折时（图9-69b），弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。 图9-69 受力钢筋弯折 （a）90°；（b）135° 技术负责人 交底人 接受交底人员 注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。 苏 州 轨 道 交 通 工 程 承包单位：中铁十三局集团有限公司 合同号：苏轨(2010)合计施字Ⅱ-05号 监理单位：中咨工程建设监理公司 编 号： 技术交底记录 工程名称 苏州市轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标土建工程石路站 交底部位 北侧三阶段 工序名称 冠梁、砼支撑、路面铺盖 交底内容： 4.2箍筋 箍筋的末端应作弯钩。弯钩形式符合设 计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定： （1）箍筋弯钩的弯弧内直径除应满足本条第1（1）