含大埔至漳州支线K45+825~K46+440段路堑边坡处治.pdfVIP

粤交基〔2019 〕420 号 广东省交通运输厅关于大埔至潮州高速公路 （含大埔至漳州支线）K45+825～ K46+440 段路堑边坡处治 工程设计变更的批复 省交通集团有限公司： 《省交通集团关于大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线） K45+825～K46+440路段路堑边坡处治设计变更的请示》（粤交集 基〔2019〕17号）及设计变更文件等资料收悉。经研究，对大埔 至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）K45+825～K46+440段路堑 边坡处治工程设计变更批复如下： — 1— 一、原施工图设计 原设计为三级边坡，最大坡高为28.0m，各级坡高为10.0m， 一级边坡坡率为1:1.00，二、三级边坡坡率为1:1.25，各级平台 宽2.0m。一、二级边坡均采用锚杆格梁防护，三级边坡采用人字 形骨架植草防护。 二、设计变更情况 该路段地质构造复杂，节理裂隙发育，岩质较破碎，部分区 域风化程度较高，地下水发育，自身稳定性较差，且岩堆段及沟 谷段为崩坡积大块径块石及碎石。2018年7月，你司组织召开施工 图设计变更审查会，并印发了会议纪要（省交通集团工作会议纪 要〔2018〕213号），具体设计变更方案如下： （一）岩堆段（K45+825～K45+960段）一级边坡采用C20现 浇混凝土仰斜式挡土墙防护，高11.0～12.0m；二级边坡自挡墙顶 以上采用缓于1:1.00坡率放坡，控制在原开口线范围内；墙顶坡 体采用主动防护网防护并喷射混凝土；K45+855～K45+910段挡墙 由于基础位于碎块石层内，基础增设2排注浆钢锚管 （钢管直径Ф 90mm，钻孔直径Ф110mm）。 （二）沟谷段（K46+030～K46+060段、K46+125～K46+155段、 K46+275～K46+305段）一级边坡设置3排锚索地梁，地梁锚索长 24.0～26.0m；二级边坡设置1～3排锚索地梁，锚索长度30.0m。 （三）山脊段（K45+960～K46+030段、K46+060～K46+125段） 一级边坡采用11.5m长锚杆格梁防护，二级边坡采用16.0m长锚杆 —2 — 格梁防护，三级边坡采用11.5m长锚杆格梁防护。 （四）风化程度高且富水段（K46+155～K46+275段、6+305～ K46+440段）一级边坡采用三排20.0～22.0m长锚索框梁防护；二 级边坡采用四排30.0m长锚索框梁防护；三级边坡采用11.5m长锚 杆格梁防护。坡脚增设C20混凝土挡墙，挡墙高3.0m，埋深2.0m。 2018年11月，厅已同意该项设计变更申请建议（处理表编号 2018299号）。 经审查，厅同意该项设计变更。 三、设计变更费用 上报该项原施工图预算为452.66万元（建安费和安全生产经 费，以下同），设计变更施工图预算为1185.65万元，设计变更增 加施工图预算为732.99万元。 经审查，原施工图预算为452.66万元，设计变更施工图预算 为1124.56万元，核定该项设计变更增加施工图预算为671.90万 元。 四、下一步工作要求 （一）建设单位应按 《广东省交通运输厅关于切实加强高速 公路路堑边坡工程质量管理的通知》（粤交基函 〔2019〕680号） 的要求，加强施工过程管控，切实提高边坡施工质量。 （二）建设单位应根据 《广东省交通运输厅关于公路工程造 价管理的实施细则》（粤交〔2017〕10号）的规定，按招标文件 和施工合同相关条款的约定，结合变更工程实际签认的工程数量， — 3 — 合理确定设计变更增加费用，认真做好变更工程的计量和结算， 变更工程增加费用应在招标节余费用中列支，不足部分在预