汽车材料-金属材料的力学性能培训课件.ppt

《汽车材料》 第一章 金属材料的力学性能 第二章 黑色金属（钢铁材料） 第三章 有色金属及其合金 第四章 典型汽车零件金属材料的选用 《汽车材料》目录 第五章 汽车常用非金属材料 第六章 汽车燃料 第七章 汽车润滑材料 第八章 汽车工作油液 本书是根据教育部新颁发的《中等职业学校汽车运用与维修专业教学指导方案》，为了适应技工学校汽车专业主干课程汽车材料的教学基本要求，并参照有关行业职业技能鉴定规范及中级工、高级工等级考核标准编写的，适用于技工或职业学校汽车专业，也可作为相关行业岗位培训参考用书。 根据高技能人才培养目标，本教材紧扣汽车运用与维修专业的特点，一够用为度，适用为主，应用为本，注重理论与实践紧密结合，教材中尽可能体现了汽车材料方面的新知识、新技术、新工艺和新材料，使学生毕业后能适应汽车材料技术及市场的变化和我发展需要。 《汽车材料》是汽车检测与维修专业的一门技术基础课。其主要任务是通过本课程的学习，使学生对汽车用金属材料、非金属材料、润滑材料、汽车美容材料等各种材料有一个较全面的、概括性的了解；初步掌握汽车常用材料的牌号、性能，掌握常用金属材料热处理方法的原理、目的及应用；具备合理选材及应用的基本知识和相关技能；初步具备分析非金属材料特性及应用状况的能力。为学好后续专业课程及今后进一步学习打下基础。 前 言 认识汽车工程材料性能特点及控制技术 掌握汽车工程材料的类型、性能特点、牌号及应用。 了解新型材料应用及发展趋势 四.本课程学习目的及要求 抓好基本学习环节 注重理论知识的实际应用　 总结归纳 本课程学习方法 第一章 金属材料的力学性能 使用性能 金属材料的性能 金属材料的性能一般分为工艺性能和使用性能两类： 工艺性能 1.力学性能——强度、塑性、硬度、冲击韧性、疲劳强度等； 2.物理性能——密度、熔点、热膨胀性、导热性、导电性等； 3.化学性能——耐蚀性、抗氧化性等 1.铸造性能 2.冷热压力加工性能 3.焊接性能 4.热处理性能 5.切削加工性能 变形的概念及载荷分类： 机器上由金属材料制成的零部件，工作过程中在外力（又称载荷）的作用下，都会发生形状、尺寸改变，这种改变称为变形。 根据载荷作用性质不同，可分为静载荷、冲击载荷、疲劳载荷等三种。 (1)静载荷：大小不变或变动很慢的载荷，例如:床头箱对机床床身的压力。 (2)冲击载荷：突然增加或消失的载荷，例如：空气锤锤头下落时锤杆所承受的载荷。 (3)疲劳载荷：周期性的动载荷，例如：机床主轴就是在变载荷作用下工作的。 常见的变形方式有：拉伸、压缩、弯曲、扭转、剪切等。 力学性能概念： 金属材料在载荷作用下抵抗破坏的性能，称为力学性能（或称为机械性能）。 力学性能指标有强度、硬度、塑性、冲击韧性等。 常用的试验方法有拉伸试验、硬度试验、冲击试验等。 金属材料的力学性能是机械设计、材料选择、工艺评定及材料检验的主要依据。 §1.1 强度和塑性 强度是指金属材料在载荷作用下抵抗破坏（永久变形或断裂）的性能。 塑性是指金属材料在载荷作用下产生塑性变形（永久变形）而不破坏的能力。 一、拉伸试验 拉伸试验是指用静拉伸力对试样进行轴向拉伸，测量拉伸力和相应的伸长，并测其力学性能的试验。 拉伸试验机 拉伸试样 二、力 — 伸长曲线 三、 强度指标 金属材料抵抗拉伸力的强度指标有屈服点、规定残余伸长应力、抗拉强度。 1、屈服点和规定残余伸长应力 式中： FS—试样屈服时的拉伸力， 即拉伸曲线中S点所对应的外力（N） S0—试样的原始截面积（mm2） 2、抗拉强度 抗拉强度是金属材料断裂前所承受的最大应力，故又称强度极限。常用σb来表示。 屈服强度和抗拉强度在机械设计和选择、评定金属材料时有重要意义，因为金属材料不能在超过其σS的条件下工作，否则会引起机件的塑性变形；金属材料也不能超过其σb的条件下工作，否则会导致机件的破坏。脆性金属材料的σr0.2也难测得，所以在使用脆性金属材料制造机械零件时，常以σb作为选材和设计的依据。 三、 强度指标 四、 塑性指标 1、延伸率 2、断面收缩率 是衡量材料塑性变形能力大小的指标，、大，表示材料塑性好δ 2 ~ 5%属于脆性材料，如铸铁、混凝土、石料等；δ≈5 ~ 10% 属于韧性材料；δ 10% 属于塑性材料，如钢材、铜、铝等。 §1.2 硬 度 硬度是衡量金属材料软硬程度的一种性能指标，它是指金属表面抵抗局部塑性变形或破坏的能力。 目前生产中测定硬度方法有压入法、