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煤矿井下轨道运输管理规定 轨道线路 1、钢轨在使用前必须校正，不得有扭转和弯曲现象，轨端要齐、严、孔位正确。 2、钢轨铺设应采用悬接方式，直线部分的两股钢轨接头应对接，相对错距误差不大于50mm；曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接，相互错距不得大于2m。短轨长度不得小于3m，短轨的插入应在曲线头尾2m以外的直线段进行。曲线与直线的切点处及倾斜井巷变坡点处不得有接头。 3、线路轨枕应符合以下要求： （1）轨枕按材质分为预制钢筋砼、木材及金属材料。 （2）每节钢轨应有三种不同的轨枕间距，即： 接头间距c，过渡间距b，中心间距a。 采用18kg/m钢轨时，取c＝440mm,b=570mm，a＝700mm。 采用24kg/m以上钢轨时，取c＝480mm，b＝560mm，a＝700mm。 4、临时轨道轨枕最大间距不得大于1m。 5、长轨焊接的无缝铁道，轨枕间距可按中心间距进行布置。 6、 铺设木轨枕时，树心朝下，有圆角的大面朝下，将尺寸、强度及耐久性能相同的铺在一起。轨枕应排列整齐，选择一侧对齐方式，单线铁道应靠人行道一侧齐，双线铁道应在两线外侧齐，对齐一侧轨枕头距轨底外侧规定230mm，轨枕中线应与铁道中心线垂直。 7、 铺设钢筋砼轨枕时，钢轨与轨枕用胶垫或其它柔性材料垫层作缓冲，以避免钢轨压损轨枕的承载面。捣固时，不得使镐头碰在轨枕上，以免轨枕因撞击而产生裂缝、脱边等现象。 8、使用钢筋砼轨枕的轨道，在距木枕道岔两端应铺设5根以上木轨枕。在与木枕分界处，如遇钢轨接头，应保持木枕延伸至钢轨接头内5根以上作为过渡段，以保持轨道的弹性一致。 9、道岔的轨型不得小于线路轨型，道岔前后必须至少铺设一对与道岔轨型相同的整根钢轨，两相邻道岔间插入的短轨不宜小于3m，困难条件下可不设。 10、主要运行线路道床应符合以下规定： （l）道碴铺设厚度不得小于 80～100mm，铺设宽度单轨巷为1.6m，双轨巷为3.2m。道碴要埋住轨枕的2/3，最高不得超出枕面，捣固应均匀，无吊板。 （2）道碴选用石灰岩、河卵石以及不易风化、不自燃的坚硬矸石制成。碎石、矸石的粒度为10～40mm，不得掺有碎末，并应定期清理石子中的煤粉。 （3）道床要铺设平整、饱满，必要时应加设横截水沟。 11、轨道扣件应符合以下规定： （l）鱼尾板规格必须与钢轨配套，对不同的接头，要用特制异型鱼尾板连接。 （2）每根木枕上只许钉四个道钉，打入道钉的位置应在轨面宽1/3处，不得有“八害”道钉。 （3）鱼尾板与螺栓的规格要配套，并加弹簧垫圈，不准短缺、松动。 12、轨道铺设应做到平、直、实，扣件、道钉、绳轮和轨枕齐全。轨道接头间隙不大于5mm，接头端顶面高低差、两侧内错差小于2mm。 13、轨距误差符合“+5，-2”规定，即不大于标准轨距5mm，不小于标准轨距2mm。 14、水平（同一线路两根轨道的水平高差）不超过5mm。 15、轨道方向目视平直，用10米线绳拉，正矢值（轨道一侧与线绳的垂直距离，或轨道面与线绳的垂直距离）不大于10mm。 16、道岔铺设 　(l)根据使用地点的曲线半径、开口方向、两轨中心距离等条件选择道岔型号。 　（2）道岔的铺设应符合设计要求，轨型与线路轨型一致。铺设道岔要平顺，位置误差不应大于设计规定300mm。 　（3）道岔轨枕断面规格与线路轨枕相同，长度适当加大，以保证两端均距轨底外缘不少于250～300mm。 （4）辙岔铺设方向要正确，翼轨前部、心轨尖部与心轨后部工作边三点要成一直线，误差不超过±1mm；心轨、翼轨垂直磨损不超过7mm，各部不准有断裂及变形。 （5）曲连接轨的曲线半径误差不超过5％。连接轨与辙岔接头间隙不大于5mm。 （6）岔尖应符合设计要求。岔尖竖切部分必须与基本轨侧面密贴，间隙不大于2mm。在尖轨顶面宽20mm处不高于基本轨2mm；尖轨与连接轨的接头轨缝不大于8mm，岔尖开程为80～110mm，摆动要灵活可靠。 （7）护轨的中心线要与辙岔心轨的尖端成直角，误差±50mm。护轨槽宽为28mm，即心轨与护轨工作边间距为572mm（872mm）误差＋2mm。护轨槽深为38～40mm，要保持清洁。 （8）垫板及轨撑配置必须符合设计要求，不准短缺和松动。 （9）转辙器的种类、型号符合设计要求，铺设要平整，扳动要灵活。 （10）道岔的曲线外轨水平不得加高。调整道岔纵向或横向水平，均要以直基本轨为准。 （11）永久线路不得采用施工简易道岔（又称驴尾巴道岔）。