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煤矿井下绞车运输安全管理规定 新安装的绞车必须经验收合格后方可投入使用。投入运行后，提人的每年进行一次测试，提物的每3年进行一次测试，认定合格后方可继续运行； 主要运输斜巷提升的绞车，必须按《煤矿安全规程》有关要求，完善各种保护装置，动作灵敏安全可靠，并配齐绞车后备保护装置。提升人员的绞车必须实现二级制动； 斜巷提升人员的绞车、人车、连接装置，必须定期进行技术测定和试验，具有以下报告： （一）绞车制动力矩测试报告。 （二）连接器检验及三环链检验报告。 （三）斜井人车试验报告。 4、建立斜巷运输设备的各种图、牌板、技术履历簿、维修和技术记录档案，明确专人负责。 5、斜巷提升人员绞车每班必须配备两名合格的司机，持证上岗，做到一人开车，一人监护；倾斜巷道运输工作，必须遵守“三固定、四保险”。 6、斜巷提升人员的绞车应有足够的备品配件，如提升钢丝绳、油马达、主泵、副泵、大型减速机、电机等，要有可靠备用关键易损件，如轴承、联轴器、制动电磁阀、溢流阀、安全阀、电控插件等。 7、斜巷运输绞车房内必须悬挂以下制度及图表： （一）绞车司机、把勾工、信号工岗位责任制。 （二）绞车司机、把勾工、信号工操作规程。 （三）绞车司机、把勾工、信号工交接班制度。 （四）要害场所管理制度。 （五）干部上岗制度。 （六）绞车司机巡回检查制度。 （七）设备包机制度。 （八）绞车维修制度。 （九）安全保护试验制度。 （十）钢丝绳验绳制度。 （十一）人车运行制度。 （十二）绞车制动系统图、电气系统图、技术特征表。 （十三）斜巷运输系统图、挡车器图表。 （十四）周期检修制度。 （十五）防火制度 8、斜巷运输绞车房内必须有以下记录： （一）绞车运行记录。 （二）司机交接班记录。 （三）钢丝绳检查记录。 （四）安全保护装置试验记录。 （五）人车专项安全检查、检修及手动落闸试验记录。 （六）设备检修记录。 （七）干部上岗记录。 （八）要害场所登记记录。 9、主要斜巷运送人员的轨道，必须达到优良品，确保斜井人车安全运行。 10、斜巷运送人员的斜井人车必须使用人车信号机，通话要清晰，信号要准确，系统要可靠，确保在任何情况下都能发出停车信号，确保人员运送安全。 11、斜巷运送人员的巷道内必须设置人车库，人车库中应有检修坑，其规格尺寸应满足人车维护检修的需要，不得有积水和杂物。 12、斜巷运送人员必须设置乘人车场，悬挂人员乘车管理牌板，并有运输安全监察员维持乘车秩序。各乘人车点要有明显停车标记，乘车人员严禁抢上抢下、严禁“扒、蹬、跳”，违者按有关规定处理，并追究其直接领导者的责任。 13、斜巷运输的巷道内敷设的电缆、管线，悬挂高度不得低于人车或矿车的高度。距人车或矿车最突出部位不得小于300mm。 14、主要轨道运输斜巷的防跑车及跑车防护装置，其装设必须符合《煤矿安全规程》要求，并能可靠动作； 15、斜巷运输轨道的变坡点，必须安装足够的地辊，其直径不得小于250mm，宽度200～250mm，轴径不得小于40mm。轨道线路中的地辊数量以钢丝绳不磨轨枕为准。轨道道岔良好，其安装高度不得妨碍行车安全。巷道转弯或变坡处，必须安装足够的立辊或顶部托辊，数量以钢丝绳不磨巷道为准。 16、斜巷运输轨道的上下车场及中间通道口应安装斜巷语言信号，其电铃、声光信号、信号打点器必须上盘，并且悬挂在信号硐室内，不能悬挂在巷帮。 17、斜井人车的乘人车场及各乘人车点，必须有方便人员上下的平台。 18、钢丝绳头固定在滚筒上时，必须有特备的容绳或卡绳装置，绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角，滚筒上必须留3圈摩擦绳，用以减轻固定处的张力。 19、斜巷运输绞车钢丝绳连接装置的使用、检查与维护必须符合下列要求： （一）为升降人员和物料用的钩头，采用绳卡紧固时必须符合以下要求： 1）必须选用与钢丝绳匹配的绳卡; 钢丝绳直径mm 10～20 21～28 28～36 36～40 最小绳卡数（个） 4 5 6 7 2）绳卡数量与钢丝绳直径有关，见下表规定。此外，还应在尾端加一个安全绳卡; 3）第一个绳卡尽量靠紧护绳环，依次均匀分布，绳卡间距为钢丝绳直径的6～7倍，绳头距安全绳卡的距离不小于140mm，并用细钢丝将绳头捆扎在主绳上。绳卡滑鞍（也称绳卡座或夹板）放在钢丝绳工作时受力的一侧（即主绳侧），“U”型螺栓扣在钢丝绳的尾端（即副绳侧），不得正反交错设置绳卡; 4）拧紧绳卡时由第一个开始往后逐一拧紧。绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再度紧固，并应拧紧到使两绳直径高度压扁1/3为度; 5）护绳环要保持完好，每班对钩头检查紧固一次。 （二）专为升降人员的卡子型钩头，每半年窜一次钩头，窜绳长度1～50m，每季度组织一次检查。 （三）插接型钩头必须保证插接质量，编插部分的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不得小于300m