2017秋苏教版语文八年级上册第24课《从小就要爱科学》.pptVIP

首飞和通过适航测试之后，进入航线运营，填补航线上没有中国干线喷气式客机的空白。 ②科研人员除了考虑大飞机的先进性和科学性，还在努力提升飞机的经济性和安全性。飞机的耗油量与飞机的升阻比（升力和阻力的比值）有直接的关系，升阻比越高，飞机的气动效率越高，耗油量就越少。而飞机的升力主要来源于机翼。为了保证飞机的座级，避免“油老虎”的出现，在飞机机翼上动脑筋，便成了提高飞机气动效率的关键。 ③C919的机翼设计运用了超临界翼型①。相对于古 典翼型，超临界翼型可使巡航气动效率提高20%以上，巡航速度提高100多千米/小时;如果用同一厚度的标准来设计古典翼型和超临界翼型，超临界翼型的整体阻力比古典翼型要小8%左右，而这可以减轻飞机的结构重量，增大结构空间及燃油容积。 ④在C919飞机的设计上，超临界机翼与发动机、机身和吊挂之间还采用了性能更为优化的局部融合设计，这些设计进一步提高了C919飞机的经济性和安全性。 ⑤在中国武术界，有“内练一身气，外练筋骨皮”的说法。C919大型客机的研发，也诠释了这一思想。在机体主 结构上，设计人员大量使用了世界先进的第三代铝锂合金材料，这在国内尚属首次。使用铝锂合金可以实现结构减重并大大提高飞机寿命。 ⑥如武学人才内外兼修一样，C919也在“内功”上狠下功夫。在民用飞机产业