可变进气歧管在VR发动机上的应用.doc

可变进气歧管在VR发动机上的应用 附录： 自发动机采用多气门技术后，发动机转速及动力性能有了进一步的提高。如汽油机的标高5000—8000r/min。与此同时，高负荷下动力性能好与中，低转速中小负荷下动力性能及经济性能差的矛盾，燃油经济性与排放性能之间的矛盾也更为突出。为了解决这些矛盾，可变化技术得到日益重视和发展。 其中，提高充气效率是提高发动机动力性能的重要措施。除了采用增压技术以外，合理的选择配起相位以及能随发动机转速不同而变化以利用进气的惯性及谐振的效应，是提高充气效率的重要途径。 对于可变进气系统可分两类：1/多气门分别投入工作；2/可变进气道系统。 在这里我们主要讲一下可变进气道系统。采用可变进气道系统的目的是为了改变进气涡流强度，提高充气效率；或者为了形成谐振及进气脉冲惯性效应，使发动机中，低域的转矩提高，以适应低速及中高速工况，改善汽车的加速响应性能。 下面介绍几个有关影响发动机功率和扭矩的概念。 输出功率： 发动机运转时由曲轴输出的转矩称有效转矩T。发动机每分钟转速为n（r/min）时，则每秒钟所作的功为(Nm/s)。转矩与输出的有效功率之间有如下的关系P==1.047nT 由此T= 式中：P—有效功率n—发动机转速 T —有效转矩 充气效率： 当进气过程终了时，汽缸内气体的压力由于经