毕业生的就业质量特点.doc

广东交通职业技术学院2013届毕业生就业质量年度报告（2014） 广东交通职业技术学院 2013届毕业生就业质量年度报告 （2014年7月1 目 录 TOC \o 1-3 \p \h \z \u 第一章 2013届毕业生就业工作基本措施与服务 1 第二章 就业基本情况 ...10 一、毕业生规模和结构 10 二、毕业生就业率 16 三、就业结构 21 第三章 就业指导服务有效性分析 26 第四章 毕业生的就业质量特点 28 一、收入分析 28 二、专业相关度情况 33 三、 就业现状满意度情况 38 第五章 就业发展趋势分析 41 一、 就业率变化趋势 41 二、 月收入变化趋势 42 三、专业相关度变化趋势 42 四、 就业现状满意度变化趋势 44 五、 离职率变化趋势 44 第六章 就业对教育教学的反馈 50 一、 毕业生对学校的满意度与反馈 50 （一）对学校的满意度与反馈 50 （二）对学生工作的满意度与反馈 55 （三）对生活服务的满意度与反馈 55 二、 毕业生素养、能力、知识培养反馈 56 （一）素养提升情况 56 （二）基本工作能力掌握情况 57 （三）核心知识掌握情况 60 三、 就业对教学的反馈 63 （一）核心课程有效性评价 63 广东 PAGE 2 广东交通职业技术学院2013届毕业生就业质量年度报告（2014） PAGE 1 广东交通职业技术学院2013届毕业生就业质量年度报告（2014） 2013届毕业生就业工作基本措施与服务 广东交通职业技术学院始终贯彻党的教育方针，坚持科学发展观，立足交通，依托行业优势，主动适应广东综合交通运输体系和珠三角产业结构调整升级需要，与行业企业紧密合作，紧跟粤港澳区域经济发展和综合交通运输体系建设步伐，主动适应广东省经济结构的调整优化，按照“改造升级传统专业、做大做强特色专业、辐射扩散优势专业”的工作思路，制定各专业人才培养标准。以国家骨干高职院校重点专业（群）建设为引领、省级示范院校重点专业建设为支撑，公路、水路、轨道三路并进，学校、政府、行业多方合力，推动产学研深度融合。 多年来，我院毕业生就业率一直排在省内普通高校的前列，近三年由广东省高校就业指导中心公布的毕业生初次就业率均保持在99%以上，毕业生就业质量、就业竞争力稳步上升。2013届毕业生人数为5002人，初次就业率为99.16%,位居全省第四。 学校毕业生就业工作的基本举措包括以下几方面： 一、人才培养方面 1、深化教育教学和人才培养模式改革。 我院2012年通过广东省首批示范性高等职业院校建设项目验收，2013年以“优秀”等级通过国家首批骨干高职院校建设项目验收。现拥有国家级教改试点专业2个、国家骨干院校重点建设专业6个、中央财政支持高等职业学校提升专业服务能力建设专业2个、省级示范性高职院校重点建设专业9个、省级示范性专业6个、广东省“十二五”高职重点建设专业3个。 教学资源丰富，现有1门国家级精品资源共享课程、7门省级精品资源共享课、2门国家级精品课程、18门省级（含国家教指委）精品课程；共投入1,800多万元，建立了共享型教字资源平台，引进教学科研类数据库16个，数字资源本地存储量达30TB，校园数据存储中心实现了80TB海量存储。并建成有35个校内实训基地、492个校外顶岗实习基地。拥有中央财政支持实训基地1个、广东省高等职业教育实训基地3个，广东省大学生校外实践基地4个。形成了“交通特色鲜明、产业对接紧密、专业布局合理、建设层次分明”的“金字塔”型的国家、省级和院级三级重点专业体系。建成国家级精品课程2门，省级精品课程18门；中央财政支持实训基地1个，省级财政支持实训基地3个。专业建设成效初显，竞争力稳步提升。 2、建立专业设置、招生、培养和就业的联动机制。 对接行业产业，规划专业布局，2013年学院出台了《专业结构调整的原则性意见》、《校企合作实施办法》等制度，在专业建设方面，实施以职业岗位面向、核心课程、专业基础“三个维度”，优化整合现有专业、做强交通特色专业、量身定制紧缺专业“三种策 略”，精简专业数量、形成专业大类、按专业大类招生“三个步骤”的“三个三”策略，建立专业动态调整机制，及时作出学科专业建设与调整。 根据行业产业发展要求，结合学院专业沿革及办学条件，经过反复论证，2013年将学院原有的64个专业压缩为41个，对专业进行优化重组，建设品牌专业群。建立优胜劣汰的专业评价机制，对于市场需求量大、报考率高、就业前景好的专业适当扩大招生规模；对于需求量少、报考率低、就业较困难的专业则适当减少招生数量，直