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汽车制动的检测 3、制动力平衡要求 1）制动力差。 在制动力增长全过程中同时测得的左、右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左、右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于20% 。 对后轴（及其他轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的 60% 时不应大于24%。 当后轴（及其他轴）制动力小于该轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左、右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8% 。 2）车轮阻滞 进行制动力检验时各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的5%。 博世SDL260四位一体检测线操作程序及步骤 1.被检车辆的准备 （1）车内保护 ①驾驶室地板保护 ②座椅保护 ③方向盘保护 ④变速杆手柄保护 ⑤驻车手柄保护 博世SDL260四位一体检测线操作程序及步骤 （2）检查轮胎气压及钢圈 ①检测前，检视轮胎气压及钢圈，如有异状，需先排除，才可进入下一步骤。 ②同一轴左右轮胎的型号应该一致，轮胎气压应该相等。 博世SDL260四位一体检测线操作程序及步骤 ③检查轮胎花纹深度 国标轿车的轮胎花纹深度不小于1.6mm。 其他车辆的轮胎花纹深度不小于3.2mm。 博世SDL260四位一体检测线操作程序及步骤 2、具体检测步骤 （1）打开设备电源开关 ，进入SDL260程序界面 。 （2）用鼠标双击“SDL26X博世车辆安全检测线”，进入SDL260界面。 博世SDL260四位一体检测线操作程序及步骤 （3）按F12开启SDL260检测线。 （4）进入“客户”选项，按照要求输入客户相关数据。 博世SDL260四位一体检测线操作程序及步骤 （5）请选择客户栏： 按照被检测车辆的行车执照输入车辆的相关数据。 （6）请选择手动驻刹车或脚踏驻刹车。 （7）请选择检测技师或技术人员。 博世SDL260四位一体检测线操作程序及步骤 （8）将车辆开至检测线上，先进行前轮侧滑量的检测。 界面除了显示侧滑量的大小，还显示侧滑量是否合格以及跑偏方向。 博世SDL260四位一体检测线操作程序及步骤 （9）自动变速，首先踩住制动踏板，将变速器手柄置于P挡位置后再启动发动机。手动变速，首先将离合器踏板踩到底，然后将变速器手柄置于空挡位置后再启动发动机。 （10）将变速器手柄置于D挡后松开驻车制动。 博世SDL260四位一体检测线操作程序及步骤 （11）将车辆以3～5km/h的速度驶上侧滑试验台。 小板是开关板，进行侧滑检测的开始信号。同时卸掉车轮悬架系统上的内应力； 大板是侧滑板，开始采集数据，读取全过程中的最大值作为检测结果。 博世SDL260四位一体检测线操作程序及步骤 （12）注意事项： 车轮应该匀速地通过单板侧滑试验台。不能起步或停车。 3-5km/h的速度不能进行停顿 。高于5km/h或低于3km/h的速度检测结果无效。 在侧滑板上不能踩刹车。 不能转动方向盘。 绿色：测量值合格；黄色：测量值在公差范围内，但是数值偏差较大；红色：测量值不合格。正值侧滑板向外移动；负值侧滑板向内移动。 博世SDL260四位一体检测线操作程序及步骤 （13）前轮侧滑检测结束 国标非独立悬架的车辆侧滑量应该小于等于± 5m/km，独立悬架的车辆侧滑量不受此限制，结果不合格，要以四轮定位数据为准。例：检测数据是-6.9m/km，超过了±5m/km，为不合格。 单板侧滑试验台不仅能够检测侧滑量，还能够检测跑偏量。（两手不扶方向盘） 博世SDL260四位一体检测线操作程序及步骤 （14）将车辆前轮缓缓驶入悬架试验台位置并测量轴重。 博世SDL260四位一体检测线操作程序及步骤 （15）要保证两侧车轮同时开到左右悬架试验台上 。 首先，检测各轮的负载并显示为轴重。 接着，悬架试验台模拟起伏的路面和不同的速度，计算出最小的接地平稳性能值。 接地力值：车轮与路面的接触力。车辆在静止时的接地力定义为100%，也就是整车的重量都作用到路面上。如果车轮未在悬架试验台的中央位置，悬挂试验台不会启动以保证测量的精确性。 博世SDL260四位一体检测线操作程序及步骤 博世SDL260四位一体检测线操作程序及步骤 （16）开始检测前悬架性能，进行左侧车轮悬架系统动态接地力的检测。 博世SDL260四位一体检测线操作程序及步骤 （17）进行右侧车轮悬架系统动态接地力的检测。 显示悬架系统结果及左侧和右侧的平均百分比。 （18）国标的规定 车轮在受外界激励振动下测得的吸收率（被测汽车共振时的最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值）应不小于40％。同轴左、右轮吸收率之差不得大于15％。 博世SDL260四位一体检测线操作程序及步骤 （19）将前轮驶上制动试验台进行前轮制动性能的检测。 （20）检测制动时自动变速器手柄置于N挡。 常州市交通技师学院 汽车四