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钢筋混凝土框架桥线路顶进施工方案
编制依据
1.1XX工程集团公司XX分院提供的施工图纸及相关资料;
1.2《铁路桥涵施工规范》;
1.3《铁路混凝土与砌体工程施工规范》;
1.4《铁路桥涵工程施工质量验收标准》;
1.5《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》;
1.6《铁路轨道施工质量验收标准》;
1.7《铁路路基施工规范》;
1.8《铁路工务安全规则》;
1.9《铁路线路维修规则》;
1.10《铁路桥隧建筑物大维修规则》;
1.11《铁路技术管理规程》铁道部令第2号;
1.12本工程的《施工合同》;
1.13设计文件、施工图纸及现场实地勘察资料;
二、工程概况
2.1本工程位于XX河东岸,系XX市通往XX水库的重要道路,因穿越XX铁路而增设。
2.2本工程设计为2孔12m钢筋混凝土框架,hо=8.15m,轴长分别为上行线12.40
2.3框架轴线与XX线法线交角分别为上行线17°01′,下行线为6°33′20″。既有线分别为单线P60跨区间超长无缝线路长轨条电气化铁路,Ⅲ型轨枕1667根/km。线路平面为曲线,线路道床为碎石道床,框架在既有上行线西侧和下行线东侧预制。
2.4框架桥基底置于片麻岩层上,地基容许承载力[б]=350Kpa。
2.5 主要工程内容及数量: (1)挖孔桩支点34(d=1.2m)个;
(2)I115工便梁加固线路2股;(3)顶进钢筋混凝土框架65.1Ktm;(4)顶进挖土方6620m3, 顶进挖石方1760m
2.6主要施工方法:便梁加固线路顶进施工。
三、施工组织机构及劳力组织
3.1施工组织机构设置(略)
3.2 项目部人员表
项 目 部 人 员 表
序号
姓名
职 务
职 称
其 他
1
项目经理
工程师
2
3
4
5
6
7
3.3顶进作业组织表
顶进作业组织表
一
指
挥
组
组
长
现场全面指挥;
指挥协调各岗位有序、同步作业;
组织召开现场交班会;
4、落实各种技术措施的实施,确保既有线行车安全。
组
员
二
物
资
保
障
组
组
长
1、应急物资的计划、采购、管理、使用;
2、既有线防护,线路观测、监护;
3、确保现场机械设备正常运转;
4、策划实施现场文明施工;
5、现场安全监督;
6、应急抡修。
组
员
三
现
场
技
术
组
组
长
顶进作业中的标高、轴线测量;
做好顶进、测量记录;
纠正措施的制定、监督、实施。
组
员
四
保
卫
组
组
长
施工现场治安管理及地方协调工作。
3.4劳动力组织
劳 动 力 表
序号
施工队
工种
人员
其他
1
顶进
施工队
线路工
10
2
桥梁工
10
3
机械工
4
4
电焊工
2
5
电工
2
6
普工
20
四、施工工期及计划安排
4.1施工工期:计划2008年 月 日开工,2008年 月 日
竣工,工期 天。
4.2详细施工安排见施工进度图。
五、质量目标
一次验收合格。
施工准备
6.1根据相关技术资料、设计规范和现场勘查情况,制定详尽的框架桥线路加固及顶进施工方案,报路局建管处、工务处、安监室进行审批。
6.2与工务段、电务段、维管段、铁通等单位签定安全配合协议、弄清电缆、光缆的位置,提前移到安全位置。
6.3做好要点申请,为线路加固做好各项准备工作。
6.4现场用电设75KW发电机组一台。
6.5设备、材料供应:施工用材料设备应提前5天进入工地, 并应有一定的富余量以免发生误工。
顶进施工主要机具设备材料表
七、线路加固方案
线路加固在桥涵顶进作业中,是保障行车安全的核心,合理的加
固方案是确保行车安全的重要保障。本桥加固方案为:采用两孔L=4*12m=48m高强度螺栓等强度拼接工便梁(I115桥梁钢)加横抬梁(3*H44型钢横抬梁组)组合,用C20钢筋混凝土挖孔桩支点进行线路加固,然后分两次进行顶进
7.1 线路准备
7.1.1慢行申请行车速度按45Km/h
7.1.2吊装纵梁申请封锁线路施工。
7.1.3所有电缆都已探明并做好防护。
7.2便梁支墩挖孔桩施工(桩径、深度、分布详见线路加固图)
7.2.1便梁支墩挖孔桩采用直径1.2
1115m的26根,桩长3m的8根,共34颗桩。每颗桩内置Φ1625螺纹钢筋1319根,环形架立筋采用Ф
7.2.2开挖前,应在挖孔桩铁路侧用木板设置挡碴板,防止道碴滚落,保护线路稳定及作业人员人身安全。
7.2.3为保证作业人员的人身安全,挖孔桩护壁采用现浇钢筋混凝土护壁,开挖深度控制在1.0m以内,开挖时要按照挖孔桩的设计直径,注意不要超挖,亦不得欠挖。每成孔1.0
7.2.4开挖时如遇地下水应做好排水工作并注意施工通风及设备
用电安全。
7.2.5挖
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